営団1700形電車

営団1700形電車

営団1700形電車は、帝都高速度交通営団が銀座線の通勤用に製造した電車であり、1956年から1958年にかけて18両が製造されました。設計や性能において先に製造された1500形や1600形を引き継ぎながらも、独自の特徴を持っています。

1500形（初代）

営団1500形電車は、1954年に製造されました。銀座線の輸送力を増強するために導入されたこのモデルは、3両（1572-1574）が作られ、丸ノ内線300形の設計思想を反映した二重構造の屋根が特徴です。背が高く広い窓を持ち、運転台のスタイルは従来の鉄道車両から改良され、明るいオレンジ色で塗装されています。制御装置および電機品には、東京地下鉄道系の流れを汲む釣り掛け駆動が採用され、1両あたり2台の主電動機が搭載されています。

1600形

1955年から1956年にかけて製造された営団1600形電車は、銀座線のさらに多くの車両を必要とする状況に応じて追加されました。こちらも基本的な設計は1500形と類似していますが、前面の貫通扉の幅が拡大されたほか、屋根の色や構造に少し変更が加えられています。特に、1600形の後期型は雨樋のデザインが一新され、車両の見た目に新しさがもたらされています。

1700形

1700形は1600形の後期型と同じ片開き扉を持っていますが、通風口の位置が異なり、車両番号の表示も変更されるなどの細かな改良が施されています。この形態の電車は、1956年から1958年にかけて製造され、最初の18両が揃いました。これらは従来の型式からの進化を果たしており、より快適な乗車を実現しました。特に思い出されるのが、運転台周りの機器がより洗練され、運転士に優しい設計が取り入れられた点です。

4個モーター化

銀座線の運行における出力調整のため、1700形の一部は主電動機を4個化しています。この改修により、電動機の出力が強化され、より安定した運行が可能となりました。これに伴い、車両番号に「+」が付与され、区別されています。

1800形

1958年から1959年にかけて製造された営団1800形電車は、銀座線用の輸送力増強を図ったものです。特に両開き扉の採用や、車内放送装置の導入があり、より利用者に優しい設計となっています。この電車は、かつての静的な案内方法から、より機械に支えられた迅速な案内方法へと進化を遂げた一例です。

その後の経緯

祭りの1500N形や2000形などの新車両の導入に伴い、従来の1700形や1500形は徐々に運用から外れ、営業運転を離脱していきました。これらの古い型式の車両はすべて廃車となり、保存車両は存在しませんが、その一部の台車や電機品は地下鉄博物館に展示され、後世に伝えられています。

おわりに

営団1700形電車をはじめとする一連の通勤電車は、東京の交通網を支える重要な役割を担ってきました。その設計や技術は、今後も新しい世代の車両へと受け継がれていくことでしょう。

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