国鉄タキ10200形貨車

国鉄タキ10200形貨車について

国鉄タキ10200形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）が1968年に製造した、主にガソリン輸送を目的としたタンク車です。この貨車は、国鉄が1987年に分割民営化された際には日本貨物鉄道（JR貨物）に引き継がれましたが、1995年には廃車となり、形式自体も消滅しました。

概要

本形式は、1968年5月10日に日本車輌製造で製作された2両（タキ10200、タキ10201）から成ります。これらの貨車は、日本石油が所有し、最初の常備駅は神奈川県の根岸駅でしたが、その後本輪西駅へと移動しました。1979年10月からは、化成品の分類番号「燃32」が付与され、これは燃焼性の物質や引火性の液体を示しており、危険性度合は1（大）とされていました。

構造と特徴

タンク体はアルミニウム合金（A5083）製で構成されており、特に特徴的なのは5体構成の異径胴式であった点です。この設計により、タンクの軽量性が実現され、積載効率は高かったものの、アルミニウムのコストが高いため、量産化には至りませんでした。荷役方式はマンホールからの上入れと吐出管からの下出しという2種類が採用されました。

初期の車体色はアルミニウムそのものでしたが、後に銀色に塗装されました。また、寸法としては全長が13,100mm、全幅が2,330mm、全高が3,830mm、台車中心間距離が9,100mm、実容積が54.8m³、自重が14.0tという仕様でした。換算両数は、積車で5.5、空車で1.4とされており、台車にはベッテンドルフ式のTR41Cが使用されました。

歴史と消滅

1987年4月の国鉄分割民営化時には、タキ10200形はJR貨物に車籍が承継されました。しかしながら、1995年11月に2両とも廃車となり、これに伴ってタキ10200形の形式自体も消滅しました。このように、タキ10200形貨車は短命ではありましたが、特異な構造と特徴を持つ貨車として、鉄道貨物輸送の歴史に名を刻んでいます。

参考文献

• - 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』（ネコ・パブリッシング、2008年）
• - 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

このように国鉄タキ10200形貨車は、技術的な側面と実用性を兼ね備えた貨車であり、特にガソリンの輸送における重要性を持っていました。他の貨車とは異なるアルミニウム製のタンクという特性があり、その時代の技術革新を物語る存在でもあります。

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