国鉄タキ10800形貨車

国鉄タキ10800形貨車の詳細

国鉄タキ10800形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその後、1987年の国鉄分割民営化を経て日本貨物鉄道（JR貨物）に属する私有タンク車です。この貨車は特にクロトンアルデヒドを専用に運ぶために設計されており、1968年5月9日に三菱重工業で製作されました。タキ10800形は、この化学物質を輸送するための唯一のタンク車として特記される存在です。

構造と設計

本車両は30トンの積載能力を持ち、すべてのタンク外部はステンレス鋼 (SUS304) で構成されています。荷役の際はマンホールからの上入れが行われ、液体は液出管と空気管を使って上出しされる方式です。その液出管と空気管はS字管で装備されており、安全性が考慮されています。

外観については、製造当初はステンレス鋼地色だったのですが、後に銀色に塗装されました。貨車の寸法は全長12,100mm、全幅2,500mm、全高3,850mmであり、台車の中心間距離は8,000mmです。タンクの実容積は35.2m³、車両の自重は15.7tとなっています。さらに、換算両数は積車が4.5、空車が1.6です。台車にはベッテンドルフ式のTR41Cが使用されています。

所有者と運用

タキ10800形はダイセルが所有しており、その常備駅は信越本線の新井駅でした。1980年にはダイセルの社名が「ダイセル化学工業」に変更されました。また、1979年10月からは化成品分類番号として「燃毒36」の表記がなされており、これは燃焼性かつ毒性の物質であることを示しています。

継続的な利用

1987年4月の国鉄分割民営化によって、タキ10800形はJR貨物の車籍に引き継がれ、その後も在籍を続けています。2010年4月1日現在、依然としてこの車両はJR貨物のサービスに寄与しており、その特殊な設計故に特定の用途において価値を持つ貴重な存在です。

参考文献

この情報の一部は、吉岡心平著の『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』および『日本の貨車-技術発達史-』を基にしています。

国鉄タキ10800形貨車は特異な存在で、化学品運送の専門性の高い cargo であるため、引き続き重要な役割を果たします。

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