国鉄タキ16200形貨車

国鉄タキ16200形貨車について

国鉄タキ16200形貨車は、過去に日本国有鉄道（国鉄）および、1987年の国鉄分割民営化後の日本貨物鉄道（JR貨物）で使用されていた私有貨車の一種で、主に化学製品の輸送に特化したタンク車です。この貨車は、1969年から1975年の間に6ロットで10両が製造され、主に富士重工業と日立製作所という二つの企業によって生産されました。

概要

この貨車は、主に酢酸ビニルの輸送を目的としており、その積載能力は35トンです。登場当初、その所有者には内外輸送、日本石油輸送、および信越化学工業の3社が名を連ねました。1979年以降、この貨車は「燃31」として、引火性の液体を運ぶための化成品分類番号が標記されていました。

タンクの材料はステンレス鋼であり、保温が施されていて、75mmまたは110mmの厚さのウレタン断熱材が用いられています。外側にはキセという外板が取り付けられ、見た目にも安全性の高い造りとなっています。荷役方式は、ドーム上部に設けられた積込口から行い、荷卸しは液出入管を通じて行う仕組みです。この車両には空気加圧による上出し方式も装備されていました。

この貨車は黒色で塗装されており、寸法は全長12,300mm、全幅2,720mm、全高3,836mmというものでした。台車の中心間距離は8,500mmで、自重は16.9トンに達しています。換算両数は、積車の場合は5.0、空車の場合は1.8となっています。また、車両によって使用される台車が異なり、タキ16200形のうちタキ16200からタキ16207はベッテンドルフ式のTR41C、タキ16208以降は平軸受およびコイルばね式のTR41E-12が用いられていました。

歴史と消滅

1987年4月の国鉄分割民営化時には、全てのタキ16200形貨車がJR貨物に引き継がれました。1995年末の段階で残っていたのは8両（タキ16200 - タキ16207）でしたが、1999年度には7両（タキ16200 - タキ16203、タキ16205 - タキ16207）が廃車となり、このことにより形式自体が消滅しました。

製造年と所有者

タキ16200形貨車は、以下の年度に製造され、各企業の所有者が異なります。

• - 昭和44年度（1969年）: 5両

富士重工業 - 2両（タキ16200, タキ16201）
日立製作所 - 3両（タキ16202 - タキ16204）

• - 昭和46年度（1971年）: 1両

富士重工業 - 1両（タキ16205）

• - 昭和47年度（1972年）: 2両

富士重工業 - 2両（タキ16206, タキ16207）

• - 昭和49年度（1974年）: 2両

富士重工業 - 2両（タキ16208, タキ16209） - 所有者は信越化学工業

このように国鉄タキ16200形貨車は、化学製品の輸送を効率よく行うために設計された重要な輸送手段であり、その歴史と特性は日本の鉄道貨物輸送の一部として今でも語り継がれています。

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