国鉄タキ2100形貨車

国鉄タキ2100形貨車の概要

国鉄タキ2100形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）とその後の日本貨物鉄道（JR貨物）に所属したタンク車の一種で、主に石油類の輸送に使用されていました。この貨車は1951年の登場以来、1971年までの約20年間にわたり、合計682両が製造されました。製造は飯野重工業、川崎車輛、富士重工業などの9つの会社が手掛けており、形成された番号はタキ2100からタキ2499までおよびいくつかのシリーズに渡ります。

製造の背景と仕様

この形式のタンク車は、ガソリンを除く各種石油類に特化した30トン積載の仕様でした。また、タキ22300からタキ22332の車両は、以前のタキ3000形から専用種別として改造されたものです。その他にも、タ600形、タサ1形、タキ1500形など、多くの種類の石油類専用貨車が存在し、実に33種類が作られていました。

1979年以降、各車両は化成品分類番号「燃31」として、燃焼性物質であることを示す標識が付けられました。また、落成時の所有者はゼネラル物産や出光興産、日本石油など、合計12社に及びました。

タンク車としての性能

タンク本体は、一般構造用圧延鋼材である普通鋼（SS41、現在のSS400）から製造され、点検用のハッチや加熱管などの機能性も備えています。一部車両には断熱材が巻かれた設計が施されています。液体の積載はタンク上部のマンホールまたは液出入管を通じて行い、空気管を使用する下出し方式で行われます。

寸法と性能データ

タキ2100形の具体的な寸法は、全長が12,400mm、全幅が2,518mm、全高が3,826mmに設計されています。軸距は7,900mmで、実際の容積は33.7m³から37.5m³、車両の自重は11.5tから18.8tの範囲にあります。換算両数は、積車で4.5、空車で2.0です。そして、使用される台車はベッテンドルフ式のTR41Cです。

運用の変遷と消滅

1987年の国鉄分割民営化にともない、タキ2100形は143両がJR貨物に引き継がれました。しかし、最後まで在籍していたタキ12195が2002年に廃車となり、結果的にこの形の貨車は形式が消滅しました。

国鉄タキ2100形貨車は、日本の鉄道輸送において重要な役割を果たしたタンク車として、多くの人々によって記憶され続けています。鉄道の歴史や技術発展を考えたとき、このような貨車の存在は欠かせないものでありました。

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