国鉄タキ23600形貨車

国鉄タキ23600形貨車

国鉄タキ23600形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）が運用していた私有タンク車の一種です。1987年の国鉄分割民営化以降は、日本貨物鉄道（JR貨物）にも在籍していました。この貨車は、液体硫黄専用として1972年から1993年にかけて製造され、合計で35両が製作されました。

概要

タキ23600形は、総じて高温で液体化する硫黄を輸送するために設計された35t積のタンク車です。そのため、タンク内の温度はおおよそ摂氏145度前後に保たれる必要があり、これはタンク車の中では特に高温の部類に入ります。この形式は、富士重工業、三菱重工業、日本車輌製造の3社によって製造され、記号番号は「コ」を前置きした「コタキ」と表記されます。

タキ23600形の初期所有者には、三菱商事、三井物産、日本石油輸送の3社が名を連ねており、主に三重県の塩浜駅、千葉県の甲子駅、神奈川県の東高島駅が常備駅となっていました。1988年には、三井物産所有の6両が北硫産業に名義変更されました。

製造および仕様

タキ23600形は、いくつかの年度を通じて生産されました。昭和47年度に20両、昭和48年度に7両、昭和53年度に5両、平成5年度に3両が製造されました。タンク体の材質はロットにより異なり、普通鋼、ステンレス鋼、溶接構造用圧延鋼材の3種類が存在しました。これらは硫化水素による腐食を防ぐため、内側にはアルミニウムメタリコン処理が施されています。

車両の外装は黒色で、全長は11,300mm、全幅は2,500mm、全高は3,850mm、実容積は19.6m3、自重は18.6tです。車両の台車にはベッテンドルフ式のTR41C、TR41E、TR213C、TR225が使用されていました。

1987年の国鉄分割民営化の際、18両がJR貨物に継承されましたが、2006年には最後の3両が廃車となり、タキ23600形は形式として消滅しました。

タキ23650形

タキ23650形は、タキ23600形の後継形式として1982年に登場しました。この形式も液体硫黄専用の35t積タンク車ですが、タキ1500形から改造されて製作されました。新製タンク体にはアルミニウムメタリコン処理が施され、設計自体は旧型のものを活かした形となっていますが、タキ23600形に比べて積載効率は劣りました。

この形式は1987年の国鉄分割民営化時に全車がJR貨物に継承されましたが、2004年には全車が廃車となり、それに伴い形式は消滅しました。

参考文献

• - 吉岡心平著 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 ネコ・パブリッシング (2008)
• - 『日本の貨車-技術発達史-』 貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会 (2008)

このように、タキ23600形およびタキ23650形は、日本の貴重な貨物鉄道の歴史を持つ貨車として重要な役割を果たしていました。

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