国鉄タキ23700形貨車

国鉄タキ23700形貨車について

国鉄タキ23700形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）に所属し、1987年の分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）が引き継いだ私有のタンク車です。この貨車は、石油類専用の30t積タンクとして設計され、1972年の10月31日から1973年の2月13日にかけて合計13両が製造されました。

製造背景

タキ23700形は日本車輌製造によって製造され、元はタキ3000形をベースに改造された車両です。改造においては、タンク体内部に二重壁方式で新たに容器が設けられ、これによって安全性が向上しました。現行の構造では、タンク体の表面には大型のマンホールが設置され、断熱にはポリウレタンが使われています。これにより、温度管理や持ち運びにおける安全性が確保されています。

荷役方式と仕様

このタンク車の荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れと、吐出管からの下出しという2つの方法が採用されています。タキ23700形の外観は黒色で、全長が14,300mm、全幅が2,550mm、全高が3,877mmという主要な寸法を持ちます。また、台車中心間距離は10,200mmで、実容積は34.0m³で、自重は19.6tです。この型式では、積車の換算両数が5.0、空車が2.0と設定されています。台車にはベッテンドルフ式のTR41Cが使用されています。

所有者と配置

この形の貨車は、日本石油輸送が所有していました。当初は全国各地に配置されていましたが、次第に北海道内の配置が増えていきました。1979年10月からは、化成品の分類番号「燃31」の標記が用いられるようになり、これは引火性液体を運ぶ際の基準となっていました。

廃車と消滅

1987年4月の国鉄分割民営化の際には、タキ23700形のうち2両（タキ23704とタキ23711）がJR貨物に継承されました。しかし、1989年12月にはこれらの両車が廃車となり、形式そのものが消滅しました。これは、国鉄の私有貨車としての歴史における一つの節目となりました。

参考文献

この情報は、吉岡心平著の『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』や『日本の貨車-技術発達史-』といった資料を基にまとめられています。これらの文献は、現在も多くの鉄道ファンや研究者にとって貴重な情報源となっています。

関連項目

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