国鉄タキ23800形貨車

国鉄タキ23800形貨車の概要

国鉄タキ23800形貨車、通称タキ23800形は、日本国有鉄道、及び1997年の国鉄分割民営化後のJR貨物に所属していた私有貨車です。この貨車は主にラテックスの輸送を目的として製造され、1972年から1991年にかけて日本車輌製造と富士重工業の2社によって合計34両が製作されました。

製造の背景と特徴

この形式は、タキ35000形とタキ38000形から派生した貨車で、総じて12ロットから成り立っています。特に注目すべきは、1989年に改造を受けタキ24400形から編入された3両（タキ23819 - タキ23821）であり、これによりタキ23800形のバリエーションに変化が生まれました。

落成当初、タキ23800形は住友ノーガタック、日本石油輸送、日本陸運産業の3つの会社から所有され、南四日市駅や新居浜駅、郡山駅、神栖駅などを主な常備駅としていました。また、1973年には住友所有の3両が日本石油輸送に名義変更されました。

専用性と技術的特徴

この貨車は、化成品の分類番号が制定された1979年においても、無害で不燃性のラテックスの専用車両であるため、特に分類番号は必要とされませんでした。タンクの材質にはステンレス鋼が使用されており、耐腐食性に優れた外装を持つことも大きな特徴です。

荷役方法は、タンク上部の液入管からの上入れ方式及び、吐出管を利用した下出し方式が採用されています。また、物理的なスペックとしては、全長12,430mm、全幅2,720mm、全高3,845mm、そして台車中心間距離は8,250mmとなっています。積載量は37.2 m³で、自重は17.8 t、換算両数は積車で5.5、空車では1.8に設定されています。

形態の変遷と廃止まで

1987年4月の国鉄分割民営化に伴い、タキ23800形のうち19両がJR貨物に継承され、その後も一定の期間使用されていましたが、2001年度から徐々に廃車が進行しました。そして2008年度に最後まで在籍した7両（タキ23827 - タキ23833）が廃車となり、この形式は消滅しました。

製造数の年次別解析

次に、タキ23800形貨車の年度別製造数量を見てみましょう。

• - 昭和47年度：3両（住友ノーガタック所有）
• - 昭和51年度：1両（日本石油輸送所有）
• - 昭和52年度：1両（日本石油輸送所有）
• - 昭和54年度：9両（日本石油輸送所有）
• - 昭和55年度：3両（日本石油輸送所有）
• - 平成元年度：3両（日本陸運産業所有）
• - 平成2年度：5両（日本石油輸送所有）
• - 平成3年度：7両（日本石油輸送所有）

これらの情報から、国鉄タキ23800形貨車は長年にわたり日本国内で重要な役割を果たし、多くの企業によって利用されたことが分かります。特に、ライフサイクルの中でラテックスの輸送に特化した設計であったことが、この形式の特徴と言えるでしょう。このようなユニークな車両が廃車となってしまうのは残念ですが、その歴史を理解し、忘れないことが大切です。

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