国鉄タキ24300形貨車

国鉄タキ24300形貨車について

国鉄タキ24300形貨車は、1974年から製造されたテレフタール酸を運ぶために特化した35トン積みのタンク車です。この貨車は私有貨車として製造され、その後日本国有鉄道に編入されました。1987年の国鉄の分割民営化に伴い、全車両が日本貨物鉄道（JR貨物）に引き継がれました。

製造の経緯

タキ24300形は、1974年2月19日から1977年10月14日までの期間に、三菱重工業によって61両が製造されました。この61両は、タキ24300からタキ24360という番号が付けられ、当初の所有者は三菱化成工業でした。その後、三菱化成工業は社名がいくつか変更され、三菱化成、さらに三菱化学となりましたが、車両自体の表示にもこれが反映され、社名が標記板から直接車体に記載されるようになりました。

全車両は黒崎駅に常備され、その後の移動や名前の変更はありませんでした。また、1976年から1977年にかけて、16両の改造が行われ、積込口の変更がありました。この改造は車両の自重軽減を目的として行われました。タキ24329以降のモデルは、製造時から積込口が中央に1箇所になっていましたが、初期の13両は軽量だったため、改造されずに使用されました。

車両の特徴

タキ24300形は、キセ（外板）を持たず、ドームも無い構造のタンク車です。荷物の積載は、マンホールからの上入れと、エアスライド方式による下出し式で行われます。この設計は、運搬するテレフタール酸が粉体であるため、積み降ろしの効率を高めるために考慮されています。

外観は銀色で、全長は13,900mm、全幅は2,950mm、全高は3,790mmです。台車中心間距離は9,800mmであり、実容積は43.7立方メートル、自重は18.7トンとされています。換算両数は、積車が5.5、空車が1.8、最高運転速度は75km/hです。また、タキ24300から24312の形式は平軸受・コイルバネ式のTR41E-13を使用していますが、24313以降はコロ軸受・コイルバネ式のTR225が適用されています。

国鉄分割民営化とその後

1987年4月、日本国有鉄道の分割民営化の際、タキ24300形は全車両がJR貨物に継承されました。1995年の時点では、全車両が現存していましたが、1999年6月には最後まで使用されていた50両が廃車となり、この形式は消滅しました。

製造年別・所有番号一覧

タキ24300形は、数年にわたって段階的に製造されました。その年次ごとの内訳は以下の通りです。

• - 昭和48年度: 9両 (三菱化成工業)
• - 昭和49年度: 4両 (三菱化成工業)
• - 昭和50年度: 16両 (三菱化成工業)
• - 昭和51年度: 6両 (三菱化成工業)
• - 昭和52年度: 26両 (三菱化成工業)

参考文献

1. 鉄道公報
2. 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』、ネコ・パブリッシング、2008年
3. 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著）

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

このように、タキ24300形は1974年からの数年間にわたる製造と特殊な用途に合わせた設計によって長い歴史を持つ貨車となりました。

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