国鉄タキ30200形貨車

国鉄タキ30200形貨車

国鉄タキ30200形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）に在籍したタンク車で、特に液化モノメチルアミンを運搬するために設計されました。この貨車は、1977年から1979年にかけて、日本車輌製造の手により3両が製造されました。

基本情報

タキ30200形は、25トンの積載能力を持つタンク車で、記号番号は特別な標記「オ」で始まり、「オタキ」と表記されています。これにより、その全長が16メートルを超えることが示されています。タンク体の右側には「連結注意」の標記がありました。

本形式の貨物は、1979年10月から化成品の分類番号「毒燃(G)26・3」が標記されています。この数字は、毒性や可燃性の物質を示すもので、専用種別の「液化モノメチルアミン」は赤色で示されています。

また、当初の所有者は3社、東京化成品、三菱瓦斯化学、そして日本石油輸送であり、常備駅は新崎駅と郡山駅でした。1987年の国鉄分割民営化の際に、全車両がJR貨物に引き継がれましたが、1995年には残っていた2両（オタキ30200とオタキ30201）が廃車となり、形式が消滅しました。

仕様

タキ30200形は、荷役方式にマンホール弁式を採用しており、塗装は灰色（ねずみ色1号）です。車両の詳細な寸法は以下の通りです。

• - 全長: 16,100mm
• - 全幅: 2,500mm
• - 全高: 3,820mm
• - 台車中心間距離: 12,000mm
• - 実容積: 42.2m3
• - 自重: 24.0t
• - 換算両数: 積車5.0、空車2.4
• - 台車モデル: TR211BまたはTR216B

タサ5900形の紹介

タキ30200形に関連する形式として、タサ5900形があります。この形式は、1969年にタサ4100形から液化アンモニア専用から液化モノメチルアミン専用へ改造されて登場しました。タサ5900形も3両が製造され、その仕様はタキ30200形と類似しています。これらのタンク車も灰色で、全長は16,000mmと少し短いです。

タサ5900形の運用は、1978年に三菱瓦斯化学が所有していた2両（タサ5901とタサ5902）が廃車となった後、タキ30200形に引き継がれました。最後の1両（タサ5900）は1985年に廃車されています。

製造年別の製造数

タキ30200形は、以下のように3つのロットで製造されました。

• - 昭和51年度: 1両（オタキ30200）
• - 昭和53年度: 1両（オタキ30201）
• - 昭和54年度: 1両（オタキ30202）

タサ5900形についても、同様に次のように製造が行われました。

• - 昭和44年度: 3両（タサ5900、タサ5901、タサ5902）

参考文献

• - 吉岡心平による『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』
• - 『日本の貨車-技術発達史-』

タキ30200形貨車とその関連形式は、日本の貨物輸送の歴史において重要な役割を果たしてきました。

もう一度検索