国鉄タキ3600形貨車

国鉄タキ3600形貨車の概要

国鉄タキ3600形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に属していた私有貨車で、主に糖蜜専用のタンク車として設計されました。この形式は、1953年11月13日から1967年2月9日までの間に製造され、最終的に全13両（コタキ3600からコタキ3612）が飯野重工業と運輸工業の二つの企業によって生産されました。

本形式の車両記号は、特定の規則に従い「コ」という特殊標記を前につけた「コタキ」として記されています。タキ3600形と同じく糖蜜を専用とする他の形式としては、タ1150形、タム2000形、タム22000形、タキ1600形（初代）、タキ10900形、タキ12000形の6つが存在しました。

製造と所有

タキ3600形は、落成時に日本甜菜製糖と合同酒精の2社が所有しており、1979年9月6日には、合同酒精が所有する7両（コタキ3606からコタキ3612）が内外輸送向けに名義変更されました。このように、タキ3600形は時流に応じて所有者が変わることもありました。

技術仕様

タンク車の基本構造は普通鋼で作られており（SS41、現在のSS400）、荷役方法はタンクの上部に設置された積込口からの上入れと、吐出管を通しての下出し方式が採用されています。車両の外観は黒色で、具体的な寸法は以下の通りです：

• - 全長：11,300 mm
• - 全幅：2,450 mm
• - 全高：3,843 mm
• - 台車中心間距離：6,200 mm
• - 実容積：21.5 m³ - 25.0 m³
• - 自重：15.8 t - 17.4 t

さらに、換算両数は、積荷を乗せた状態で4.5、空荷で1.6となり、使用されている台車はベッテンドルフ式のTR41CとTR41Dです。

歴史と廃車

タキ3600形は1986年10月31日、最後まで在籍していた4両（コタキ3606からコタキ3608、及びコタキ3612）が廃車となり、その時点でこの形式は正式に消滅しました。これにより、長い歴史を持つタキ3600形は、その役割を終え、鉄道史の一つのページとなりました。

年度別製造数

各年度ごとの製造数とその所有者は次の通りです：

• - 昭和28年度：1両（飯野重工業、日本甜菜製糖）
• - 昭和29年度：2両（飯野重工業、日本甜菜製糖）
• - 昭和31年度：1両（飯野重工業、日本甜菜製糖）
• - 昭和32年度：2両（飯野重工業、日本甜菜製糖）
• - 昭和33年度：2両（運輸工業、合同酒精）
• - 昭和34年度：1両（飯野重工業、合同酒精）
• - 昭和36年度：1両（飯野重工業、合同酒精）
• - 昭和38年度：1両（飯野重工業、合同酒精）
• - 昭和41年度：2両（飯野重工業、合同酒精）

このようにタキ3600形は、特定の業界に特化した重要な輸送手段として、昭和の日本の物流を支えました。

参考文献

1. 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』2008年、ネコ・パブリッシング
2. 『日本の貨車-技術発達史-』貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

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