国鉄タキ3650形貨車

国鉄タキ3650形貨車に関する詳細

国鉄タキ3650形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）によって1966年に製造されたリン酸専用のタンク車です。この車両は、日本の貨物運送において重要な位置を占めていました。特に、リン酸を運ぶために設計された35t積の私有貨車として、当時のニーズに応える形で誕生しました。

製造と特徴

タキ3650形の最初の一台（コタキ3650）は、日本車輌製造によって4月6日に製造されました。車両の名称は、タンク車を表す「タ」と、全長が12m以下の車両であることを示す「コ」を組み合わせたもので、特にリン酸の運搬に特化した車両です。これに加え、タキ3650形以外にも、リン酸を専用として設計された他の形式の貨車が存在し、合計で7形式におよぶことが確認されています。

所有者は燐化学工業で、常備駅は衣浦臨海鉄道の半田埠頭です。この場所は、リン酸の輸送において重要な中継地点となっていました。

タンクと荷役の方式

タキ3650形のタンクは、ドーム付きの直円筒型で、普通鋼を使用して製作されています。荷役方式としては、積込口がタンクの上部にあり、こちらから上入れが行われる仕組みです。液出管と空気管を使った上出し方式により、効率的に荷物の出し入れができるのが大きな特徴です。1979年からは化成品分類番号「侵80」が標記され、腐食性の物質を運搬するための安全性が強調されました。

車両のスペック

タキ3650の塗色は黒で、外形寸法は全長が10,300mm、全幅が2,450mm、全高が3,744mmです。また、台車中心間距離は6,200mmで、実容積は22.4m³を誇ります。自重は15.8t、換算両数は積車が5.0、空車が1.6、さらに最大運転速度は75km/hで、台車はベッテンドルフ式のTR41Cが採用されています。これらの仕様により、タキ3650形は多様な運用に対応できる設計となっています。

歴史と廃止

1987年の国鉄分割民営化によって、タキ3650形の運行は日本貨物鉄道（JR貨物）に引き継がれました。しかし、1996年には廃車となり、同時に形式消滅を迎えました。これは、時代の流れとともに求められる車両のニーズが変化したことを反映しています。

参考文献

国鉄タキ3650形に関する詳細は、吉岡心平著の『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』や、技術発達史をまとめた『日本の貨車-技術発達史-』に記されています。これらの文献を通して、国鉄貨車の進化やその役割についてさらに深く理解することが可能です。

関連項目

国鉄タキ3650形貨車は、国鉄の車両形式の一覧にも名を刻んでおり、その歴史は日本の鉄道輸送の一端を担っています。

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