国鉄タキ3900形貨車

国鉄タキ3900形貨車の概要

国鉄タキ3900形貨車は、1954年から1969年にかけて日本国有鉄道（国鉄）およびその後のJR貨物に存在した私有のタンク車です。主に石炭酸の輸送に使用されるこの車両は、66両（コタキ3900から3965）が三菱重工業、富士重工業、日本車輌製造、若松車輌の4社によって製造されました。

特徴と構造

この形式は特殊標記符号「コ」を用いて「コタキ」と表示され、全長12メートル以下と定義されています。タンクの形状はドーム付きの直円筒型で、製造にはステンレスクラッドまたは普通鋼が使用されました。タンクには断熱材が施され、加熱管も組み込まれています。荷役方法は、左右に設けられた液入管からの上入れと、吐出管による下出しが採用されています。

所有者と名義変更

この貨車の最初の所有者は、東洋レーヨン、宇部興産、三井物産、日本石油輸送、三井化学工業、本州化学工業の6社でした。多くの車両が1970年代を通じて所有者を変えていきました。例えば、1961年12月に東洋レーヨン所有の24両が三井物産に移転し、その後も几つの名義変更が行われました。最終的に、1991年にはニヤクコーポレーションに名義が変更されています。

化学物質との関連

この貨車は、1979年から化成品分類番号「毒61」を標記しました。この分類は、毒性物質を表し、危険性の度合いを示すものでした。また、国鉄分割民営化時には17両がJR貨物に引き継がれましたが、2002年には最後の1両（コタキ3932）が廃車となり、この形式は消滅しました。

製造年度別の詳細

国鉄タキ3900形貨車は、各年度ごとに製造された両数が異なります。たとえば、昭和29年度には9両、昭和30年度には11両が製造されました。特に昭和38年度には17両が製造され、製造者の中には日本車輌製造と富士重工業があります。

結論

国鉄タキ3900形貨車は、日本の鉄道輸送史において重要な役割を果たしたタンク車であり、その設計や製造の多様性が特徴的です。時を経て変遷を重ねながらも、その基本的な機能は長年にわたって維持されました。この形式の省かれた後も、鉄道ファンや貨物輸送に関心がある人々にとって、国鉄タキ3900形の存在は語り継がれることでしょう。

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