国鉄タキ6000形貨車 (初代)

国鉄タキ6000形貨車について

国鉄タキ6000形貨車（こくてつタキ6000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に所属していた私有のタンク車で、主に四塩化チタンを輸送するために設計されました。この貨車は、1957年7月9日に日本車輌製造東京支店で生産され、最初のロットとしてコタキ6000およびコタキ6001の2両が製造されました。タキ6000形は、当時の特殊標記符号「コ」を前面に付与され、「コタキ」という表記が用いられました。

特徴と specifications

この貨車は、30トンの積載能力を持つタンク車で、普通鋼で作られたタンクが特徴的です。トータルの寸法は全長9,800mm、全幅2,300mm、全高3,405mmで、台車の中心間距離は5,700mmです。自重は15.25トンで、実容積は17.6立方メートルあり、換算両数は積車が4.5、空車が1.6と定められていました。また、本車両はベッテンドルフ式のTR41C型台車を搭載していました。

タンクの積荷は、上部の液入管からの上入れ方式で、出荷は液出管と空気管を使用した上出し方式で行われました。車体の色は黒色であり、視覚的にも特徴的でした。

運用の経緯

タキ6000形は、製造後すぐに日本曹達の高岡工場向けに、チタンの製造原材料としての運用が開始されました。しかし、この貨車には運命の波が訪れます。同社におけるチタンの生産が終了したことにより、この貨車はわずか7ヶ月の短い期間でその用途を失ってしまいました。1958年4月30日には、専用種別が「濃硫酸」と変更され、タキ300形の一部（コタキ4437、コタキ4438）に編入されました。このため、タキ6000形は公式に形式消滅となり、その存在は消え去りました。

まとめ

タキ6000形貨車は、四塩化チタン専用の唯一の形式であったため、その歴史的価値は口コミなどで語り継がれています。短命ではありましたが、日本鉄道史に名を刻む個性的な貨車でした。その設計の独自性と産業背景は、今後も鉄道ファンや技術者にとって興味深い事例として残ることでしょう。文献を通じてその詳細を知ることができる点も、この貨車に対する理解を深める一助となっています。

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