国鉄タキ6250形貨車

国鉄タキ6250形貨車

国鉄タキ6250形貨車（こくてつタキ6250がたかしゃ）は、1967年から1973年にかけて製造された、無水硫酸専用のタンク車です。これらは主に日曹金属（現在は日曹金属化学）によって所有され、当初は日本国有鉄道（国鉄）の車籍に編入されました。1987年の国鉄分割民営化以降は、日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継され、その後も利用されていましたが、無水硫酸の鉄道輸送需要が減少し、最終的には全車が2007年までに廃車されました。

概要

タキ6250形は、スルホン化試薬や合成洗剤の原材料として使用される三酸化硫黄（無水硫酸）を輸送するために設計されました。この貨車は、1967年から1973年の間に合計12両が製作されました。これらの車両は、腐食性の高い積荷に適応するために、防漏対策や温度管理機能が備わっています。

また、タキ6250形は、タキ1200形（30t積の無水硫酸専用車両）に続く設計として、35tの積載能力を持つ特徴があります。1987年の国鉄分割民営化後、残りの車両もJR貨物として引き続き運用されましたが、無水硫酸の需要低下により、他の用途への転用が行われました。

仕様・構造

タキ6250形は、腐食性液体の輸送用に設計されている2軸ボギータンク貨車です。車両のタンク部分は全て円筒形で、設計比重は1.85です。使用されている鋼材は普通鋼で、タンクの壁は12mm（鏡板部）および8mm（胴板部）の厚さを持っています。特に低温で固化する積荷の性質にも対処するため、タンク外周には断熱材としてグラスウールが充填されており、さらには薄鋼板の保護ジャケットで覆われています。

冷却機能を持つ温水配管がタンク全体に施され、積荷の流動性を確保しつつ、適切な温度管理が行われています。車両の全長は10m級で、標記として「コタキ」が使用されています。また、外部塗装は黒色で、積荷の特性に応じた危険物識別のための表記がされています。

形式別詳説

タキ1200形は国鉄初の無水硫酸専用車両で、1966年に1両が製造されましたが、その後はタキ6250形の製造に移行されました。タキ6250形は、主に2社（川崎車輛と日本車輌製造）で製作され、細部の仕様が異なりましたが、35tの荷重に対応した強化された設計が行われています。タキ6250形は、1983年に所有者が日曹金属から日曹金属化学に変わった後も運用が続けられましたが、最終的には用途を失い廃車されています。

運用の変遷

タキ6250形とタキ1200形は、入籍以前から現在まで、主に亜鉛精錬副産物としての無水硫酸の輸送に利用されてきました。1983年に事業再編成が行われ、本形式は新たな運用駅に移った後も、無水硫酸輸送のために重宝されていましたが、その需要が徐々に減衰し、最終的には廃車に至りました。特にタキ6250形は、1990年代までに少数の車両が残存し、副生する硫酸の運搬に転用されましたが、最終的には全車廃車となり、この形式は歴史の中に消えていきました。

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タキ6250形貨車は無水硫酸の輸送という特殊なニーズに応じて設計されたものであり、その特殊仕様と運用歴は、貨物運輸の発展と需要の変化を反映しています。

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