国鉄タキ650形貨車

国鉄タキ650形貨車について

国鉄タキ650形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）において使用されていた私有貨車の一種で、主にプロピレンダイクロライドの輸送に特化したタンク車です。この貨車は1964年9月30日に初めて製造され、以降1975年までに合計2両が製造されました。両車とも三菱重工業によって製作され、形式名の表記には特殊標記符号「コ」が用いられています。

製品詳細

タキ650形は35トン積みのタンク車として設計されており、特にプロピレンダイクロライド専用という特異な仕様を持っていました。この形式は日本国内においてプロピレンダイクロライドを専用種別とするタンク車として唯一の存在であり、業界内でも貴重な存在でした。

最初の車両であるコタキ650は、落成当初は徳山曹達の所有となり、周防富田駅（現在の新南陽駅）を常備駅としました。しかしその後1965年に所有者が周南石油化学に移行しました。続くコタキ651は、落成当初から周南石油化学が所有をしていました。

この2両はおよそ11年の時間を経て製造されたため、外観に顕著な違いが見られます。コタキ650は円筒型のタンクがドーム付きで、コタキ651はドームがなく、同じく円筒型を持っています。両者の荷役方式は上下からの入れ出し式が取り入れられています。これらの貨車は、積荷の安全を考慮し、使いやすい設計が主な特徴となっています。

車両スペック

• - 車体色: 黒
• - 全長: 11,200mm
• - 全幅: 2,500mm
• - 全高さ: 3,818mm
• - 実容積: 30.3m³
• - 自重: 16.6t
• - 換算両数: 積車5.0、空車1.6
• - 台車形式: ベッテンドルフ式（TR41C、TR225）

廃車と消滅

タキ650形は、1978年10月12日に2両とも廃車となり、形式名も消滅しました。この時点で、日本国内のプロピレンダイクロライド輸送用のタンク車としては、その役割を終えることになりました。

参考文献

• - 吉岡心平著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』（ネコ・パブリッシング、2008年）
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

このように、国鉄タキ650形貨車は短命ではありましたが、独自の仕様と歴史を持つ貨車として、多くの関係者に記憶されています。

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