国鉄タキ7600形貨車

国鉄タキ7600形貨車について

国鉄タキ7600形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）が運用していた私有のタンク車であり、特に希硫酸を輸送するために設計されていました。この形式は1960年に登場し、1992年にその運用を終了しました。

構成と変遷

最初の車両はタキ300形から改造され、1960年1月30日に専用種別が濃硫酸から希硫酸に変更され、タキ7600形の形式名が付けられました。その後、1969年にはタム2300形からも1両が編入され、タキ7600形として運用されることになりました。この時点で、合計2両がこの形式のために改造されたのです。

それぞれの車両には、コタキ7600とコタキ7601という唯一の識別番号が付けられ、外観上では若干の違いが見られました。具体的には、コタキ7600は締金式で、コタキ7601は非締金式の構造を持っていました。また、タンクの外装や断熱材も一部撤去されていました。

輸送内容と荷役方式

タキ7600形の主な役割は、希硫酸という特定の液体薬品を安全に輸送することでした。このため、荷役方式はタンク上部のマンホールによる上入れ方式が採用され、液出管と空気管を通じて安全に液体を排出することが可能でした。

所有と運用

所有は三菱金属鉱業と日本曹達の2社に分かれており、それぞれの常備駅は栗原鉄道の細倉鉱山駅及び信越本線の二本木駅です。

1979年10月にはこの形式の車両に、化成品の分類に基づく「侵81」といった標記が行われ、腐食性物質を運ぶための大切な指示がなされていました。

廃車と消滅

タキ7600形の運用の歴史は1973年に始まると同時に、1973年にはコタキ7600が廃車となり、1987年の国鉄分割民営化の際にコタキ7601は新たにJR貨物に継承されましたが、その運命は長くは続きませんでした。最終的に1992年にコタキ7601も廃車となり、タキ7600形自体が消滅することとなりました。

参考文献

• - 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

国鉄の車両形式一覧

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