国鉄タキ8650形貨車

国鉄タキ8650形貨車について

国鉄タキ8650形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）で使用されていた私有貨車の一種であり、タンク車として潤滑油添加剤の輸送に特化しています。1966年6月20日から1979年5月28日までの期間に、合計4ロット、計6両が日本車輌製造と川崎重工業によって製造されました。

概要と設計

この形式は、30トン積みのタンク車で、国内の潤滑油添加剤専用の貨車として利用されていました。タキ8650形の他にも、同じ目的で用いられるタンク車にはタム9100形およびタキ11800形が存在します。本形式の初期所有者は、日本ルーブリゾール工業とカロナイト化学の2社で、主に武豊線の武豊駅と神奈川臨海鉄道浮島線の末広町駅が常備駅として指定されていました。

1979年10月には、化成品分類番号「93」が付与され、有害性や可燃性の物質を扱うことが明示されました。1989年5月には、カロナイト化学が所有していた4両（タキ8652 - タキ8655）が日本石油輸送に名義変更され、その常備駅も名古屋南港駅に変更されました。

仕様と構造

タンク車の構造には、耐候性高張力鋼（SPA-H）が使用されており、保温のための断熱材が施されています。また、薄鋼板製のキセ（外板）が設置されているため、耐久性にも優れています。荷役は、タンクの上部にあるマンホールからの上入れ、及び吐出管からの下出しの方式を採用しています。

本車両の車体色は黒色で、全長は12,450mmから12,900mm、全幅は2,400mm、全高は3,870mm、台車中心間距離は8,350mmから8,800mm、実容積は30.0m3、自重は20.0tとなっています。また、両数換算も積車5.0、空車2.0という設定です。台車はベッテンドルフ式のTR41CとTR225-2を用いています。

分割民営化とその後

1987年4月の国鉄分割民営化に伴い、タキ8650形のうちの4両（タキ8652 - タキ8655）がJR貨物に引き継がれました。しかし、1999年8月には全車両が一斉に廃車となり、タキ8650形自体も形式消滅となりました。

製造年度と詳細

各年度の製造状況は以下の通りです。

• - 昭和41年度: 日本車輌製造による1両（タキ8650）、所有者は日本ルーブリゾール工業。
• - 昭和42年度: 同じく日本車輌製造から1両（タキ8651）、所有者は同じく日本ルーブリゾール工業。
• - 昭和51年度: 日本車輌製造から2両（タキ8652 - タキ8653）、所有者はカロナイト化学。
• - 昭和54年度: 川崎重工業から2両（タキ8654 - タキ8655）、所有者はカロナイト化学。

参考文献と関連情報

この形式に関する詳細な情報は、「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）」や「日本の貨車-技術発達史-」などの文献に記載されています。また、国鉄の車両形式一覧にも登場します。

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