国鉄タキ8750形貨車

国鉄タキ8750形貨車

国鉄タキ8750形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）によって開発され、後に日本貨物鉄道（JR貨物）にも所属したクラフトパルプ廃液を運ぶためのタンク車である。この形式は、1967年7月31日に新潟鐵工所で製造され、1両（コタキ8750）のみが存在している。

概要

タキ8750形貨車は、特にクラフトパルプ廃液専用に設計された25t 積のタンク車であり、特殊な記号番号「コ」を前置きした「コタキ」として標記される。所有者は藤本産業で、常備駅は紀勢本線の鵜殿駅であった。タンク体は一般構造用圧延鋼材で製造されており、上入れ・下出し式の荷役方式を採用している。また、車体の色は黒色であり、寸法は全長10,050mm、全幅2,450mm、全高3,828mmとなっている。

本形式のタンク車は、全体の構造においても技術的な工夫が施されており、自重は15.4tで、換算両数は積車4.0、空車1.6とされている。元々はベッテンドルフ式のTR41Cで設計されていたが、後にTR41Dに改造された。

歴史

国鉄分割民営化が行われた1987年4月には、タキ8750形の車籍はJR貨物に引き継がれたものの、1995年度末時点での稼働は確認されたものの、1997年4月には廃車となり、同時に形式も消滅した。

タキ11750形

タキ11750形は、クラフトパルプ廃液を運搬する35t 積のタンク車として、1968年7月3日に新潟鐵工所で製造された。所有者は当初は藤本産業、常備駅も鵜殿駅であったが、1980年に播磨化成工業に名義が変更され、その後、岳南鉄道の須津駅へと移動した。タンク体は普通鋼製で、荷役方式や構造はタキ8750形と類似している。全長は11,600mm、実容積は34.3m³、自重は16.9tと、やや大きめのスペックとなっている。1990年3月には廃車となり形式は消滅した。

タ3700形

タ3700形は、クラフトパルプ廃液の11t 積タンク車であり、1959年に汽車製造から改造されたものである。タ3700とタ3701の2両が存在した。この種車は元々15t 積みであったが、クラフトパルプ廃液の比重が軽いため11t 積とされた。所有者は荒川林産化学工業で、タ3700は磐城西郷駅に、タ3701は紀勢本線の紀伊佐野駅に常備されていた。これらのモデルも普通鋼製のタンクを抱え、黒色の塗装が施される。1968年には走行装置の改良が行われ、一段リンクから二段リンク式に変更された。その後、1972年と1973年にそれぞれ廃車とともに形式が消滅した。

参考文献

• - 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

これらのタンク車に関する歴史は、国鉄及びその後のJR貨物における貨物輸送の進展を物語る貴重な資料である。

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