国鉄タキ9000形貨車

国鉄タキ9000形貨車の概要



国鉄タキ9000形貨車とは、日本の国有鉄道である国鉄が運用していた私有貨車の一種で、特にクロロホルムを運ぶためのタンク車です。この貨車は1961年11月2日に初めて落成し、1981年3月31日までに合計23両が製造されました。製造に関与した企業は、富士重工業、日立製作所、日本車輌製造、川崎重工業の4社です。

このタンク車は、特定の指標を持っており、クロロホルム専用であることから「コタキ」という特殊標記が使われていました。タキ9000形と呼ばれるこの形式には、他に同種のタンク車であるタキ6810形が存在します。

製造背景と所有状況



タキ9000形の製造は、初年度から1980年代にかけて続き、所有主は主に信越化学工業、三井化学（後に三井東圧化学へ社名変更）、旭硝子、徳山曹達の4社でした。製造された車両はそれぞれの会社に常備されていた駅に基づいて運用されていました。このように、タキ9000形は多くの製造・所有主によって形態が変化し、時間の経過とともにその利用方法や特性も進化していったのです。

顕著なことに、三井東圧化学が所有していた4両のタキ9010から9013は1984年に信越化学に名義変更されていますが、また他の所有者に関しても、例えば鈴木京成の2両は1994年に信越化学に、徳山曹達の2両は1988年に日本石油輸送に移行しています。

タンク車の特徴



タキ9000形の荷役方式は非常に多様であり、タンク上部の液入管からの上入れと、吐出管からの下出し方式、さらに液出管と空気管による上出しの2つの方式が存在しました。このような構造により、さまざまな状況に対応できるよう設計されています。

車体の色は黒色で、寸法は以下の通りです。

  • - 全長: 10,700mm
  • - 全幅: 2,400mm
  • - 全高: 3,872mm
  • - 台車中心間距離: 6,600mm
  • - 実容積: 23.5m³
  • - 自重: 16.7t
  • - 換算両数: 積車で5.0、空車で1.6

使用されている台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41E-12、TR41E-13、TR225、TR213Cなどがあり、TR41C装備車は後に改造されました。

国鉄分割民営化後の経過



1987年4月の国鉄分割民営化により、タキ9000形の21両はJR貨物へと継承されましたが、その後は廃止の道をたどります。1997年から淘汰が始まり、2002年6月には最後に在籍していたコタキ9021とコタキ9022が廃車となり、タキ9000形は形式が消滅しました。

製造年度別の詳細



指定された年度毎に製造された各々の車両とその所有者についても記録が残されています。こちらの詳細は、具体的には以下の通りです。


このように、国鉄タキ9000形貨車は日本の貨物輸送の歴史において特有の存在感を持った貨車であり、国内の化学品輸送に大きく寄与しました。

もう一度検索

【記事の利用について】

タイトルと記事文章は、記事のあるページにリンクを張っていただければ、無料で利用できます。
※画像は、利用できませんのでご注意ください。

【リンクついて】

リンクフリーです。