国鉄タサ1100形貨車

国鉄タサ1100形貨車について

国鉄タサ1100形貨車は、かつて日本の鉄道において活躍していた私有の貨車で、特にベンゾール輸送に特化した設計がなされています。この貨車は、1935年4月10日に日本車輌製造によって6両（タサ1100からタサ1105）が製造され、その後日本国有鉄道（国鉄）の一員となりました。そして、所有者は当初、日本製鐵という企業のみであり、主な運行拠点は室蘭本線の東室蘭駅でした。

特徴と構造

タサ1100形貨車は、20トン積みのタンク車として特にベンゾールの輸送に最適化されています。ベンゾール専用の貨車としては、この形式の他にも多くの型式があり、タ1000形やタム3200形など15種類が関連して存在していました。これにより、当時のベンゾール需要に応えられるように設計がなされていたことが伺えます。

この貨車は1968年10月1日にダイヤ改正が行われ、新たな識別マーク「ロタサ」が加わりました。この変更は、貨物列車の最高速度が引き上げられたことを背景にしています。また、タンク体はドーム付きの直円筒型で、一般構造用圧延鋼材（SS41、現在のSS400）で作られています。荷役の際は上部のマンホールから積み込み、吐出管から排出する方式が採用されています。

寸法と性能

タサ1100形貨車の具体的な寸法は、全長9,360mm、実容積22.8m³、自重は13.5tから14.0tの範囲です。また、換算両数は積車が3.0、空車が1.0とされています。走行装置は一段リンク式の三軸車で、安定した走行性能が確保されています。

廃車と形式消滅

しかし、タサ1100形は1975年2月27日、最後まで在籍していた4両（タサ1100 - タサ1103）が廃車となり、その結果として形式自体が消滅しました。このように、国鉄タサ1100形貨車は鉄道貨物輸送の一端を担いながら、時代とともにその役目を終えたのです。

参考文献

国鉄タサ1100形貨車に関する詳しい情報は、以下の文献に記載されています。

• - 吉岡心平『3軸貨車の誕生と終焉（戦後編）』RMライブラリー9、ネコ・パブリッシング、2000年
• - 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』、ネコ・パブリッシング、2008年
• - 『日本の貨車-技術発達史-』、貨車技術発達史編纂委員会、社団法人 日本鉄道車輌工業会、2008年

このように、国鉄タサ1100形貨車は日本の鉄道史において重要な役割を果たした貨車の一つとして、今でも多くの人々に記憶されています。

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