国鉄タサ2300形貨車

国鉄タサ2300形貨車とタキ2550形

国鉄タサ2300形貨車は、日本国有鉄道がかつて運用していた私有のタンク車です。この車両は主にカセイソーダ液の運搬を目的として、1950年に3両が新潟鐵工所により製造されました。タサ2300形はタンク車の中でも特異な存在で、他にも多くのカセイソーダ液専用の貨車形式が存在しましたが、その多くは異なる仕様で設計されていました。

タサ2300形の基本仕様

タサ2300形は、20トンの積載能力を持ち、タンクは直円筒型でドーム付きの設計です。製造に使われた鋼材は普通鋼で、内部には荷物を加熱するための加熱管が装備されていました。荷役の方法は、タンクの上部にあるマンホールからの上入れと、液出管および空気管を使った排出方式が採用されており、これにより荷物の出し入れが効率良く行えるようになっています。

車体は黒色で、全長は8,300mm、全幅は2,300mm、全高は3,367mm、そして台車中心間距離は4,500mmです。実際の容積は13.5立方メートルで、自重は14.6トン。換算両数は積車で3.5、空車で1.6となっており、台車はベッテンドルフ式のTR41が用いられています。

1956年7月17日、タサ2300形の3両は専用種別の変更が行われ、カセイソーダ液から濃硫酸に変更されて新たにタキ2550形の形式名が付けられました。これにより、タサ2300形はタキ2550形という新しい位置付けとなりました。

タキ2550形の概要

タキ2550形は、タサ2300形から改造された車両で、同じく三井化学工業が所有しており、常備駅も変わらず笠寺駅でした。形式名の「タキ2550」には、全長が12メートル以下の特殊な記号「コ」が前置されており、それにより分類されています。この形式の車両も、濃硫酸や発煙硫酸といった危険物を運ぶために設計されたものであり、そのため複数の貨車形式が同様の目的で作られました。

タキ2550形への変更に伴い、タンク体の加熱管は撤去され、引き続き黒色の塗装が施されましたが、寸法については不明な点が多く残っています。1968年には、名義が三井東圧化学に変更されました。

残念ながら、このタキ2550形も1973年に全車両が一斉に廃車され、結果として形式の消滅を迎えました。これにより、タサ2300形とタキ2550形は、日本の貨車の歴史の中でひとつの節目を迎えたことになります。

参考文献

この情報の出所として、吉岡心平の著作『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』や『日本の貨車-技術発達史-』などが含まれています。これらの文献は、国鉄の私有貨車に関する貴重な資料となっており、貨車の技術や歴史を深く理解するのに役立ちます。

もう一度検索