国鉄タサ3000形貨車

国鉄タサ3000形貨車の概要

国鉄タサ3000形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）および1987年の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に属していた私有貨車、具体的にはタンク車です。この貨車は、1938年に製造が開始され、1944年までの間に82両が新潟鐵工所によって製造されました。土台となる形状はドーム付きの直円筒型タンクで、アルコールを専用に積載するために設計されています。

製造と仕様

各車両は、特殊標記符号「コ」を前置し、「コタサ」としての識別を受けています。所有者は当初、アルコール輸送と有機合成品の配給統制を行う二社でしたが、1940年代後半には共栄産業などの他社へも名義が変更されました。また、初期の2両は1948年にアルコールからベンゾール専用へと種別が変更され、タサ1000形に編入されています。

タサ3000形の仕様は以下の通りです。

• - 全長: 10,300mm - 10,600mm
• - 全幅: 2,535mm
• - 全高: 3,865mm
• - 台車中心間距離: 6,600mm
• - 自重: 16.4t - 17.5t
• - 実容積: 25.7m³
• - 最高運転速度: 75km/h
• - 台車: アーチバー式のTR20

外観は当初は銀色で塗装されていましたが、その後黒色に変更されました。荷役方式は、上入れがマンホールを、下出しが吐出管を通じて行う方式です。また、1979年からは化成品分類番号「燃31」が付与され、燃焼性の物質として分類されています。

製造年度別の内訳

製造は昭和13年度から昭和18年度にかけて行われ、各年度の製造数は以下の通りです。

• - 昭和13年度: 25両（コタサ3000 - コタサ3024）
• - 昭和14年度: 5両（コタサ3025 - コタサ3029）
• - 昭和15年度: 45両（コタサ3030 - コタサ3074）
• - 昭和16年度: 5両（コタサ3075 - コタサ3079）
• - 昭和18年度: 2両（コタサ3080 - コタサ3081）

終焉と歴史的背景

タサ3000形は、1989年に最後の2両が廃車され、その後形式としても消滅しました。この車両は、日本の貨物輸送の歴史において重要な役割を果たしており、特にアルコールなどの危険物運送の専門的な技術を展開しました。国鉄時代から続く貨物輸送の発展に寄与したその存在は、今の鉄道輸送においても大きな意味を持っています。

このように、国鉄タサ3000形貨車は日本の鉄道史において重要な役割を担い、数十年間にわたり貨物輸送を支えました。その歴史的な背景や仕様は、現在の鉄道ファンにとっても興味深い話題であり続けています。

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