国鉄タサ3300形貨車

国鉄タサ3300形貨車の概要

国鉄タサ3300形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）によって使用された特別な私有タンク車です。この貨車は希硝酸の専用輸送を目的として設計され、1950年11月22日に最初の3両が製造され、その後1958年にはさらに1両が加わり、合計4両が運用されました。製造は若松車輌と三菱重工業の2社が担当しました。

車両の仕様

タサ3300形は、特殊な記号「コ」を前置し、「コタサ」と表記されています。この形式は、同じく希硝酸を専用種別とするタンク車の中でも、他にタ2100形、タム2100形、タム5500形、タキ8100形、タキ10700形、タキ10950形、タキ12050形といった様々な形式が存在しました。これらの車両同様、タサ3300形も特定の化学製品を効率よく送るために作られました。

落成時の所有者は三井化学工業（現在の三井化学）と三菱化成工業（現在の三菱化学）の2社で、化学産業において重要な役割を果たしていました。

タンクの構造と機能

タサ3300形は、ステンレス鋼（SUS304）製のタンク体を有しており、その設計は耐食性と強度の両方を兼ね備えています。荷役方式は、タンクの上部に設けられたマンホールからの上入れと、液出管と空気管を使用した上出し方式で行われます。この際、液出管と空気管にはS字型の管が装着され、液体のスムーズな移動を実現しています。

外観と性能

この貨車の車体色は銀色で、全長は8,600mmから10,390mmの間で、台車中心間距離は4,500mmから6,292mmです。実容積は14.5立方メートルから16.0立方メートルであり、自重は13.2トンから19.8トンの範囲にあります。なお、換算両数は積車で3.5、空車で1.4となっています。使用されていた台車にはアーチバー式のTR20や、ベッテンドルフ式のTR41C、TR41D-4があり、それぞれ異なる特性を持たせていました。

幕を閉じた歴史

国鉄タサ3300形の運命は、1977年7月20日に廃車となった1両（コタサ3303）の除籍をもって終息しました。この年を境に、タサ3300形は形式として消えていきました。その後、国鉄の貨車も時代の流れとともに進化し、タサ3300形のような特化型の貨車はその設計理念を引き継ぎつつ、現代のニーズに応じた新たな車両が登場します。

参考文献

• - 吉岡心平 著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』ネコ・パブリッシング、2008年
• - 「日本の貨車-技術発達史-」貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年

このように、国鉄タサ3300形貨車はその役割を通じて日本の鉄道貨物輸送の歴史において重要な位置を占めた貨車と言えます。

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