国鉄タサ700形貨車

国鉄タサ700形貨車の概要

国鉄タサ700形貨車は、かつて日本国有鉄道が所有していた私有のタンク車であり、その歴史と技術は鉄道貨物輸送の重要な一端を担っていました。この貨車は1928年の称号規程改正により、新たにタサ700形として登場し、複数の形式がその後の改造で誕生しました。

歴史と沿革

タサ700形は、1925年に製造されたオア27600形からの改番により誕生しました。この形式は、国鉄が初めて導入したボギータンク車であり、その設計には当時の技術が注ぎ込まれました。タサ700型は1928年から1943年にかけて、新潟鉄工所や日本車輌製造といった複数のメーカーで製造され、最終的には181両が落成しました。特に、戦後も引き続き使用され、1979年には最後の1両が廃車となるまで、長い間その姿を見せていました。

戦後の1947年と48年に、戦災復旧車として数両が新たに製造され、タサ700形の系譜に加わりました。その後、タサ700形からはタサ3500形、タサ4400形、タキ10形といった新たな形式への改造が行われました。これらはすべて、特定の荷物に特化した能力を持っていました。

形態区分と特徴

旧オア27600形から派生したタサ700 - 702

タサ700 - 702は、日本車輌製造で製造されたタンク車であり、国営の製鉄所に使用されました。タンクの設計はリベット止めで、台車はアーチバー式でしたが、人員の削減により1930年にはすべて除籍されました。

タサ703 - 705・707・708

これらの車両は1927年から1929年にかけて製造され、戦後も日本石油輸送に転用されました。台車の設計が変更され、台枠構造も改良されました。残存した車両の多くは1970年代に廃車となりました。

タサ730 - 732・743 - 747

新潟鉄工所で1934年に製造され、三菱石油に所有されました。タサ730は特に改造されタキ10形となり、石油類専用のタンク車に生まれ変わりました。

タサ870 - 879とタサ880

陸軍向けに製造されたタサ870 - 879は、戦後も使用され続け、タサ874などはアルコール専用車に変わりました。タサ880は事故復旧車として特異な経歴を持ち、1978年に廃車となりました。

改造形式

タサ700形から派生した改造形式には、タサ3500形、タサ4400形、タキ10形があります。これらの改造は特定の必要性に応じて行われ、貨物輸送において効率的な運用が可能となりました。タサ3500形はアルコール専用車として、タサ4400形はベンゾール専用車として運用され、タキ10形は石油類専用車としての役割を果たしました。

最後に

国鉄タサ700形貨車は、震災を乗り越え、長い製造期間を経て、貨物輸送の中で重要な役割を果たしました。その設計や改造の歴史は、日本の鉄道貨物輸送の技術革新を語る上で欠かせない要素となっています。将来的にこの貴重な歴史を知る手段として、資料の保存や研究が行われることが期待されています。

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