国鉄タム1700形貨車

国鉄タム1700形貨車と改造形式タム1750形の概要

国鉄タム1700形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）の私有貨車であり、特に濃硫酸を運搬するために設計されたタンク車です。この形式は1948年に製造が始まり、1949年11月までに合計23両が製造されました。その製造は東洋レーヨンによって行われ、戦災復旧車も多数を含んでいます。

タム1700形の詳細

タム1700形は、具体的にはタム1700からタム1722までの番号が付けられています。各車両の積載量は14トン（番号1714まで）または15トン（番号1716以降）となっています。このように、国鉄には濃硫酸を専用とする貨車が他にも存在し、タム400形、タキ4000形、タキ5750形、タキ46000形といった多様な形式がありました。

主な仕様

• - 製造年: 1948年9月14日〜1949年11月19日
• - 製造両数: 23両
• - 所有者: 島根化学工業、東洋レーヨン、日本軽金属、昭和石油、興国人絹パルプ。
• - 車体色: 黒
• - 全長: 7,300 mm
• - 軸距: 3,500 mm
• - 実容積: 8.4 m³
• - 自重: 8.3 t - 8.9 t
• - 換算両数: 積車2.4、空車1.0
• - 走行装置: シュー式二軸車

この形式の貨車は1968年9月30日に最後の19両が廃車となるまで在籍しました。その際、タム1700形は形式名を消滅させました。

タム1750形の概要

1955年には、タム1700形の1両（タム1714）が改造され、新たにタム1750形として登録されました。この改造は川崎車輛で行われ、所有者は昭和石油でした。タム1750形の常備駅は信越本線貨物支線の東新潟港駅です。

タム1750形の仕様

• - 製造年: 1955年1月18日
• - 車体色: 黒
• - 全長: 6,250 mm
• - 軸距: 3,000 mm
• - 実容積: 8.4 m³
• - 自重: 9.0 t
• - 換算両数: 積車2.4、空車1.0
• - 走行装置: シュー式二軸車

タム1750形も1968年9月30日に廃車となり、同時に形式名も消滅しました。これにより、タム1700形およびタム1750形の歴史は終焉を迎えました。

参考文献

• - 吉岡心平 著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』（2008年、ネコ・パブリッシング）
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（2008年、貨車技術発達史編纂委員会）

さらに、国鉄の車両形式一覧を参照することで、他の貨車形式に関する情報を得ることができます。このように、タム1700形とタム1750形の貨車は、日本の鉄道史において重要な役割を果たしたことがわかります。

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