東新潟港駅

東新潟港駅

東新潟港駅は、新潟県新潟市東区臨港1丁目にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅です。信越本線貨物支線の終着駅でしたが、2002年6月1日より休止となっています。

概要

新潟港西港区に位置する地上駅で、現在は操車場が残されているのみです。かつては、昭和石油新潟製油所や駅東南にあった新潟鐵工所大山工場へ続く専用線があり、石油製品の発送や工場で製造された車両の搬出に利用されていました。

しかし、昭和石油新潟製油所の閉鎖、および新潟鐵工所大山工場の新潟東港地区への移転（新潟構機工場・現在の新潟トランシス本社事業所）に伴い、1998年11月18日の発送をもって専用線は廃止されました。これにより、東新潟港駅を発着する貨物列車も姿を消しました。

焼島駅と当駅の間に存在した国道113号線と交差する踏切は、遮断棒や警報機設備が撤去され、軌道もアスファルトで埋められ、事実上廃止されています。

歴史

1924年（大正13年）1[[2月1日]]：新潟臨港（現在のリンコーコーポレーション）の貨物線が上沼垂操車場から開業し、その終着駅である山之下駅として開業。
1928年（昭和3年）8月16日：新潟臨港駅に改称。
1941年（昭和16年）
7月24日：貨物線が大形駅まで延伸開業。
9月1日：国有化され、省線の駅となり、東新潟港駅に改称。大形駅までの貨物支線は国鉄に引き継がれず、手続き上は廃止となりましたが、その後も昭和石油（現在の昭和シェル石油）が専用線として使用し続けました。
1954年（昭和29年）9月1日：小荷物（特別扱雑誌に限る）の取り扱いを廃止。
1958年（昭和33年）2月1日：営業範囲を変更し、車扱貨物から貨物に変更。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR貨物の駅となりました。
2002年（平成14年）6月1日：休止。

1980年代の状況

1980年代までは、昭和石油新潟製油所専用線や新潟鐵工所専用線のほか、新潟港臨港埠頭に張り巡らされていたリンコーコーポレーション専用線や食糧庁倉庫（新潟食糧事務所）専用線、新潟鐵工所専用線から分岐していたフジタ建材リース新潟工場専用線などが存在しました。

当駅構内および接続する専用線の入換作業は、1981年以降は新潟臨海鉄道が受託していました。同社は構内に機関庫を設け、機関車を常駐させていました。常駐する機関車は、JR貨物の本線路を走行する区間があることから、1989年以降、新潟臨海鉄道所有のままJR貨物に車籍編入されていました。

撤去された線路のうち、新潟港臨港埠頭地区の敷地は、後に新潟みなとトンネルの山の下側出入り口部分の道路として活用されています。

過去の利用状況

休止前の利用状況は以下の通りです。

1972年度 - 車扱 下り到着220,316トン、上り発送972,098トン
1993年度 - 発送135,515トン、到着不明
1994年度 - 発送171,470トン、到着不明
1995年度 - 発送156,477トン、到着不明
1996年度 - 発送181,545トン、到着不明
1997年度 - 発送144,954トン、到着不明
1998年度 - 発送135,032トン、到着不明

1985年時の常備貨車

1985年時点では、以下の私有貨車が常備されていました。（出典：「昭和60年版私有貨車番号表」『トワイライトゾーンMANUAL13』ネコ・パブリッシング、2004年）

昭和シェル石油所有
タキ1500形（石油類（ガソリン除く）専用）2両
タキ3000形（ガソリン専用）9両
タキ42350形（ペンタン専用）2両
タキ25000形（LPガス専用最高使用圧力21.6kg/cm3 ）2両
セントラル石油瓦斯所有
タキ25000形（LPガス専用最高使用圧力21.6kg/cm3 ）5両
日本石油輸送所有
タキ9800形（石油類（ガソリン除く）専用）10両
タキ10000形（石油類（ガソリン除く）専用）24両
タキ45000形（石油類（ガソリン除く）専用）24両
タキ3000形（ガソリン専用）8両
タキ9750形（ガソリン専用）5両
タキ9900形（ガソリン専用）23両
タキ35000形（ガソリン専用）47両
日本陸運産業所有
タキ3000形（ガソリン専用）9両
タキ9900形（ガソリン専用）16両
暦世鉱油所有
タサ2400形（石油類（ガソリン除く）専用）10両

駅周辺

出光興産新潟石油製品輸入基地（1998年4月まで昭和シェル石油新潟製油所）
新潟港臨港埠頭
* 新潟火力発電所

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