国鉄タム2400形貨車

国鉄タム2400形貨車の概要

国鉄タム2400形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）及びその後の日本貨物鉄道（JR貨物）で使用された私有のタンク車です。この貨車は、1951年から1964年にかけて製造され、主に酢酸と無水酢酸の輸送に特化した15トン積の設計となっています。

製造背景と設計

この車両は、5ロットで合計7両が製造されました。製造には汽車製造、新潟鐵工所、日立製作所、富士重工業の4社が関与し、各ロットごとに特徴があります。中でも、タム2400からタム2402の3両は無水酢酸専用で、タム2403からタム2406の4両は酢酸専用となっています。

落成当初の所有者は、大日本セルロイド（現在のダイセル化学工業）と電気化学工業の2社で、それぞれ新井駅と青海駅を常備駅としていました。特に、タム2406はその名義が変更されてチッソが所有していたということも興味深い点です。

材質の違いと特徴

タンクの材質は所有者によって異なり、大日本セルロイドの車両はアルミニウム製、電気化学工業の車両はステンレス鋼製でした。アルミニウム製の車両には、破損防止のために副記号「ア」を付けた「アタム」といった表記がされており、「純アルミ」とした表示がタンク体に施されました。

荷役方式と改良

全ての貨車はマンホールからの上入れ方式を採用しており、空気圧による出し入れが行われます。タム2406を除く他車両にはS字管が装備され、効率的な貨物の取り扱いが可能です。また、1968年のダイヤ改正時に最高速度の引き上げ対応として、軸ばね支持方式が改良され、一段リンク式から二段リンク式に変更されるなど、時代に応じた改良が施されました。

1979年からは化成品分類番号「燃侵38」として、燃焼性や侵食性、引火性といった特性が標記され、貨物の性質に応じた管理が強化されるようになりました。

寸法と重量

タム2400形の全長は8200mm、全幅は2320mm、全高は3697mmであり、軸距は4200mmです。自重は9.4tから11.7tの範囲にあり、積車換算は2.4、空車は1.0となっています。

国鉄分割民営化後

1987年の国鉄分割民営化時には、2両（アタム2403、アタム2404）がJR貨物に引き継がれましたが、1991年には最後まで残っていたアタム2403が廃車となり、タム2400形は形式消滅を迎えました。

製造数のまとめ

各年度における製造数は次の通りです。

• - 昭和25年度: 汽車製造 3両（大日本セルロイド）

- アタム2400 - アタム2402

• - 昭和29年度: 新潟鐵工所 2両（大日本セルロイド）

- アタム2403, アタム2404

• - 昭和30年度: 日立製作所 1両（電気化学工業）

- タム2405

• - 昭和39年度: 富士重工業 1両（電気化学工業）

- タム2406

参考文献

• - 植松昌「酢酸・無水酢酸タンク車」、『鉄道ピクトリアル』 No. 606、1995年
• - 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、2008年）

国鉄タム2400形貨車はこれらの特性を持ち、昭和の日本における重要な輸送手段として機能していました。

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