国鉄タム5900形貨車

国鉄タム5900形貨車の詳細

国鉄タム5900形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその後設立された日本貨物鉄道（JR貨物）に属していた私有のタンク車です。この車両は1950年代に登場し、主に化学製品の輸送に用いられました。

概要

タム5900形は、1956年3月23日にタム900形貨車から6両（タム973 - タム977、タム982を改番してタム5900 - タム5905）として専用種別変更が行われて新たに形式名が付けられました。当初はカセイソーダ液を輸送するために設計されたものの、後に二硫化炭素専用タイプに改造されました。これ以降も、1960年から1963年の間にさらに多くの車両が異なる形式からタム5900形に編入され、最終的にはすべての車両がタム900形からの改造車となっています。

車両の仕様

タム5900形には以下のような特徴があります。

• - 車体色は黒で、全長は7,800mmまたは7,850mm。
• - 軸距は3,660mmまたは3,900mmで、実容積は11.5m³。
• - 自重は11.2tから11.6tで、換算両数は積車2.6、空車1.2です。
• - 走り装置は一段リンク式ですが、その後二段リンク式に改造されました。

この形状は二硫化炭素専用の他の形式とも関連しており、タ1500形、タ1600形、タム200形、タサ2200形、タキ5100形、タキ5150形、タキ10100形など、合計7つの異なる形式が類似の用途で運用されていました。これらの車両群は、日本の化学産業の進展において重要な役割を果たしました。

所有者と運用

タム5900形が運行を開始した当初の所有者は、昭和工業と東洋紡績の2社でした。1979年には化成品分類番号「燃毒36」が表示され、これは燃焼性かつ毒性のある物質を運搬することを示しています。

国鉄分割民営化以降の状況

1987年の国鉄分割民営化時に、タム5900形は5両がJR貨物に引き継がれました。しかし、1992年には最後まで残っていた3両（タム5909、タム5910、タム5918）が廃車となり、このことでタム5900形は形式自体が消滅しました。

最後に残ったタム5900形の車両は、守山駅の構内に留置され、長期間にわたって休止状態にありました。これは、貨物輸送の歴史における一つの時代の終焉を象徴するものでもあります。

参考文献

この情報は、以下の書籍を基にしています。

• - 吉岡心平著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』（2008年、ネコ・パブリッシング）
• - `日本の貨車-技術発達史-`（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会、2008年）

これらの文献により、国鉄タム5900形貨車の設計と運用の歴史が詳しく理解できるでしょう。

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