国鉄タ1500形貨車

国鉄タ1500形貨車とタ1600形車両について

国鉄タ1500形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）やその前身である鉄道省に存在した私有のタンク車です。この貨車は、1928年に車両称号規程の改正によって誕生し、1927年に製造されたア2515形からの改番によって形となりました。タ1500形は、1928年から1932年までの間に合計7両（タ1501 - タ1507）が製造され、主に二硫化炭素を運搬するために使用されました。

タ1500形の詳細

最初の車両が落成された際、所有者は日本硫黄、帝国硫黄工業、東洋硫黄工業、関西硫黄工業所、福井二硫化炭素の5社に分かれていました。これらの車両は、安治川口駅、石山駅、堅田駅、森田駅を常備駅としていました。これまでにタ1500形以外にも、二硫化炭素専用のタンク車は存在し、タ1600形やタム200形、タム5900形、タサ2200形、タキ5100形などの7形式がありました。

タ1500形は、黒い外観が特徴であり、全長は6,558 mm、全幅は2,160 mm、高さは3,463 mmです。軸距は3,000 mmで、実容積は9.5 m³から9.7 m³の間です。自重は9.7 tから10.8 t程度であり、運搬能力は積車で2.4、空車で1.2と換算されています。また、この形式はシュー式二軸車であり、最高運転速度は65 km/hです。1968年9月30日には、最後まで在籍していた4両（タ1500、タ1502、タ1504）が廃車となり、タ1500形は形式としても消滅しました。

タ1600形について

次に、タ1600形について見ていきましょう。タ1600形は、1929年に新潟鐵工所で製作された二硫化炭素専用の10 t積みタンク車です。初めに落成したタ1600から始まり、その後、1931年から1956年にかけて新たに4両（タ1601 - タ1604）が製造または改造され、本形式に編入されました。こちらのタンク車も、タ1500形と同様に黒色の車体が特徴です。

タ1600形の常備駅は森田駅、石山駅、曽根駅、郡山駅で、実際の寸法は全長6,100 mm、全幅2,160 mm、高さ3,406 mmと設定されています。自重は10.9 tから11.1 tで、実容積は7.9 m³から8.3 m³です。この形式の運搬能力は、積車で2.0、空車で1.0とされています。タ1600形の運転装置もシュー式の二軸車であり、最高運転速度はタ1500形と同じく65 km/hです。タ1600形も、1968年の9月30日に最後の2両が廃車となり、同様に形式消滅しました。

まとめ

このように、国鉄タ1500形とタ1600形は、主に二硫化炭素を輸送するために設計されたタンク車両です。それぞれの形式には独自の特性や歴史がありますが、どちらも1968年に廃車が決定されるまで、日本の鉄道貨物運送に重要な役割を果たしていました。これらの車両は、技術の発達とともに進化し、鉄道輸送における役割を担ってきたのです。これらのタンク車の歴史を知ることで、当時の日本の貨物運送の様子を垣間見ることができます。

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