国鉄42系電車

42系電車の概要

42系電車は、日本国有鉄道の前身である鉄道省が1933年から1935年にかけて製造した2扉クロスシートの旧型電車を指します。この系列には、モハ42形、モハ43形、モハユニ44形、サロハ46形、クハ58形、クロハ59形の105両が含まれます。この電車は特に京阪神地区での急行運転を目的に設計されており、1934年の吹田-須磨間の電化開業に伴って新たに投入されました。

形成された背景

1930年代には既に阪神間や京阪間で、阪急電鉄や京阪電気鉄道などが優れた電車を運行していました。これに対抗する形で、42系電車は長距離運行を想定し、クロスシートを備えた片側2扉の20メートル級車体が採用されました。この電車は高速運転が可能な設計でしたが、主電動機の出力が当時の並行私鉄に比べて劣っており、内装も木製の半鋼製が一般的だったため、全鋼製車両に比べて見劣りしてしまいました。

主要構成と形式

この系列の車両は、特にモハ43形が最も多く37両が製造されました。モハ42形は両方の運転台がある制御電動車であり、モハユニ44形は三等郵便荷物合造車として特異な位置を占めました。サロハ46形は急行用に製造された二・三等合造車であり、クハ58形は三等制御車として長期間使用されました。クロハ59形は二・三等制御車で、最も多くの両数が製造されました。

戦争とその後の運用

太平洋戦争の影響で、42系電車は多くの改造を受け、一部の車両は3扉や4扉に改造されました。戦後も、横須賀線に転属し、その後更なる改造が進められました。特に1950年代には、主要な電動機が交換されるとともに、トイレの取り付けなどの改造も行われ、運用が続けられました。残存車両の中には、2003年まで営業運転を続けたものもあり、特筆に値します。

現在の状況

42系電車は国鉄分割民営化を経て、最終的に幾つかの形式が西日本旅客鉄道や東日本旅客鉄道に承継され、2020年現在も一部は車籍を有しています。

参考文献と関連情報

この電車に関する資料は多く存在し、国鉄電車に関するガイドブックや専門誌に詳細が掲載されています。また、旧形国電についての研究や記録も多数あり、さらなる知識を深めたい方にはこれらの文献が推奨されます。

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