土佐電気鉄道910形電車

土佐電気鉄道910形電車

土佐電気鉄道910形電車は、土佐でん交通が運営する路面電車の一つです。この電車は、日本の路面電車の活性化を目的として、1990年から行われた外国電車の導入計画の一環として1994年3月17日に運行を開始しました。元々はポルトガルのリスボンで使用されていた電車で、1947年に現地の工場で製造されました。この形式は、土佐電気鉄道が導入した外国電車としては最後の存在となっております。

仕様と改造

910形電車は、12メートル級の普通鋼製車体を持ち、前後に扉が設置されています。土佐電気鉄道での運行を始めるにあたり、大規模な改造が桟橋工場で実施されました。改造では、軽量化のために使用されていたアルミやグラスファイバーが取り除かれ、車体が全鋼製に変更されました。これに伴い、屋根の色も黒から白に変わりました。

その後、リスボン時代の914mmの軌間が、土佐電気鉄道の標準的な1,067mmに変更するため、台車が西鉄北方線331形のものに交換されました。また、集電装置はポールからパンタグラフに変更され、非パンタグラフ側にのみダミーのポールが残されることとなりました。前面の窓は、3枚から1枚に変更され、両側には小窓が新たに設置されています。さらに、前面窓下にはボンネット状の出っ張りが設けられ、前面の印象が自社の1000形電車に似たものとなっています。

乗降扉は1枚から2枚の引戸に変更され、ドアエンジンが設置されました。この改造により車体のほとんどの部分が手を加えられ、新たに製造されたかのような外観に近づいています。内装はリスボン時代のスタイルが色濃く残っており、赤色の転換クロスシートが使用されています。車体色はリスボン時代のスーパーマーケット広告塗装と同様ですが、前面のレイアウトが変わったため微妙な変更が施されています。使用されている機器は英国製で、リスボン時代のものが引き続き利用されています。

これらの改造により、910形電車は土佐電気鉄道が保有する外国電車の中でも、一般車に近い仕様を持つため、最も高い稼働率を誇っています。2009年から定期運用を休止しましたが、2012年には祝日限定で運行が復活しました。

運用状況

910形電車は、主に桟橋線や駅前線を中心に運行されていましたが、2009年1月から導入されたICカード乗車券「ですか」の影響で、ICカード対応機器が設置されていないこの形式は定期運用から外れることとなりました。

今後の発展と詳細な運用状況に注目が集まる910形電車は、今でも多くの鉄道ファンや地域の人々から愛されています。

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