城東バイパス

城東バイパスに関する詳細

概要

城東バイパス（じょうとうバイパス）は、甲府市の交通を円滑にするために設計された道路で、特に市街地の渋滞緩和を目的としています。甲府警察署前交差点から横根跨線橋南交差点までの区間は、自動車の通行が多数あるため、交通量が非常に多くなっています。特に身延線善光寺駅や金手駅付近にある「かねんて」と呼ばれるクランクの部分は、過去に大きな渋滞が発生していました。

1970年代には、これを解消するために甲府バイパスが建設されましたが、新たな渋滞が向町2交差点付近で生じるようになりました。そこで、再び交通円滑化に向けた取り組みとして、城東通りの南側に新たに4車線のバイパスを建設することが決定されました。この新たな路線は、東部市民センター南交差点から朝気一丁目交差点までの2.9 kmにわたります。

路線の構成

このバイパスは、ほぼ直線的な形状で西方に延びており、平和通りや美術館通りの交差ポイントとして知られる相生歩道橋交差点まで接続しています。城東バイパスの建設は1985年から始まり、長い年月を経て2017年に全線が開通しました。

歴史的背景

城東バイパスの開発の歴史は以下の通りです:

• - 1985年（昭和60年）: 先行区間（東部市民センター南交差点-和戸南交差点、0.4 km）が着工。
• - 1989年（平成元年）: 第一期（和戸南交差点-砂田橋南、1.7 km）が着工される。
• - 1990年（平成2年）: 先行区間が供用開始。
• - 2000年（平成12年）: 第一期の一部、和戸南交差点から玉諸神社北交差点（山梨学院大学南）(0.9 km)が供用開始。
• - 2005年（平成17年）: 第二期（砂田橋南-厚生年金会館東、0.8 km）が着工。
• - 2006年（平成18年）: 第一期が全通。
• - 2017年（平成29年）: 第二期が全通し、全体の事業が完了。

城東バイパスは、32年の長期にわたる工事を経て、地域の交通インフラの重要な一環として機能しています。特に環境を考慮した道路整備が進められており、今後も整備が続く予定です。現在進行中の部分は、和戸町竜王線の和戸ランプから東部市民センター南交差点までの区間や、朝気一丁目から相生歩道橋交差点にかけてです。

今後の利用者にとって、城東バイパスはより快適な交通手段となるに違いありません。

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