大荒沢信号場

大荒沢信号場の歴史と遺構



大荒沢信号場（おおあらさわしんごうじょう）は、かつて岩手県和賀郡西和賀町に存在していた日本国有鉄道（国鉄）北上線の信号場であり、以前は駅としての役割も果たしていました。和賀仙人駅と陸中大石駅（現在のゆだ錦秋湖駅）の中間付近に位置していました。

概要



この信号場は、1924年（大正13年）10月に開業しました。当初は大荒沢駅として運営されており、東横黒線が西横黒線と接続する準備を進めていた頃、仙人隧道の貫通に伴って設立されました。1924年11月には、陸中川尻駅までの最終区間が開通し、東西の線が繋がって横黒線が全通しました。その結果、大荒沢駅は中間駅の役割を持つようになりました。この駅は、著名な作家である内田百閒が『阿房列車』の取材のために二度訪問しており、特に2度目の訪問時には大雪によって列車の運行がストップし、駅長室に宿泊する事態にも至りました。

しかし、その後予定されていた湯田ダム（錦秋湖）の建設に伴い、大荒沢駅を含む約15キロメートルの区間がダム湖に沈むこととなりました。このため、1962年（昭和37年）に新しい線路へ付け替えが行われ、信号場へと格下げとなり、駅としては廃止されました。1970年（昭和45年）には信号場としても廃止され、その約束された道筋も消え去りました。

ダム湖に沈む前のこの地域には大荒沢の集落や大荒沢ダムが存在しましたが、現在はその名残として秋田自動車道の錦秋湖サービスエリア以外には、わずかに大荒沢川と小荒沢川が流れているのみです。

歴史




現在の状況



現在、大荒沢信号場跡地には、若干のホームなどの遺構が残されています。旧線上の駅跡地は基本的にダム湖の底に沈んでおり、渇水期にはその姿を現さないことが多いですが、ホームおよび軌道敷の痕跡が存続していることが確認されています。訪れる人々にとって、この場所はかつての鉄道の歴史を感じさせる静かな空間となっています。

隣接駅


日本国有鉄道

このように、大荒沢信号場は単なる交通の拠点ではなく、歴史的な背景と風景の中に存在していました。かつての駅の面影を留める遺構は、訪れる人々にとって興味深い学びの場となることでしょう。

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