大谷場高木線

大谷場高木線について

大谷場高木線（おおやばたかぎせん）は、埼玉県さいたま市南区から西区に至る計画的に整備された都市道路です。この道路は、1963年に都市計画として決定され、現在も様々な形で整備が進められています。

概要

大谷場高木線は、大谷場二丁目から始まり、国道17号の新大宮バイパスを経由して北へ向かい、最終的に国道16号の西大宮バイパスに接続します。この沿線の一部は「田島通り」として親しまれています。南区の区間はすでに開通しており、桜区や西区の一部も整備が進められています。

この道路は、今後の発展に向けた重要なインフラとしての役割を担っています。道場三室線計画の一部として進められるこの道路は、埼玉県道57号さいたま鴻巣線バイパスを交差し、国道463号浦和所沢バイパス（通称埼大通り）に接続する4車線道路として整備される予定です。また、道場三室線全体が完成すれば、浦和インターチェンジへと直結することになります。

南区では交通量の多い武蔵浦和駅周辺を通過するため、この区間は4車線で計画されています。一方、国道17号（中山道）から東側の区間はほぼ完成しており、現在は2車線で運行されています。

整備計画の背景

一部の区間は廃止の候補に挙げられていますが、2015年に桜環境センターが開業したことに伴い、清掃車の往来が増えることが予想されています。そのため、もともとの予定道路は一部廃止され、代わりに、ほぼ同じルートとなる鴨川堤桜通りが建設されました。この工事は2014年から始まり、2017年に完了しています。

2019年3月28日には、桜区栄和六丁目と道場三丁目を結ぶ新たな区間が開通し、町谷本太線と繋がることとなりました。このような整備は地域の交通利便性向上に寄与しています。

現在の状況と今後の展望

西区の西大宮駅周辺では、区画整理事業の一環として、川越線をアンダーパスする道路の整備が進められています。ところが、その南側、国道463号までの区間は人口密度が低く、交通量が伸びないと見込まれているため、当該区間は廃止の計画が立てられています。

このような事情から、大谷場高木線全体を幹線道路として一体的に整備することは困難とされ、各地域での局所的な整備が進められる形となっています。この道路は、さいたま市内の他の計画道路を補完する役割を果たすことが期待されています。

県道区間と主要交差道路

大谷場高木線は、埼玉県道213号曲本さいたま線や埼玉県道57号さいたま鴻巣線の交差点付近を通過します。

交差する交通

この道路は、京浜東北線、宇都宮線、高崎線、武蔵野線、埼京線、さらに東北新幹線などと交差します。また、笹目川や鴨川などの河川を横断します。

沿線施設

沿線には、さいたま市立岸中学校、さいたま中央郵便局、武蔵浦和駅、田島団地、桜区役所、埼玉大学など多くの施設があります。これらの施設へのアクセス改善も、道路整備の大きな目的の一つとなっています。

以上のように、大谷場高木線はさいたま市の交通網の中で重要な役割を果たしています。今後の整備の進行により、さらなる利便性向上が期待されます。

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