大阪府都市開発100系電車
大阪府都市開発100系電車
大阪府都市開発100系電車は、1970年から泉北高速鉄道によって運用が開始された通勤形の電車です。この車両は、主に大阪府内での通勤輸送を目的として設計されました。1971年4月の泉北高速鉄道線開業に合わせて、初めての営業運転を実施しました。
概要
この車両は1970年から1973年にかけて製造され、計30両が生産されました。南海電気鉄道高野線との相互直通運転を実施するため、7100系を基にした仕様が採用されています。1995年からは廃車が始まり、2000年にはすべての車両が引退しました。初期に製造された16両は大阪製作所で製造され、これは同社の最後の鉄道車両となりました。
編成・形式
100系電車は、4両固定編成と2両固定編成の組み合わせで編成されており、形式は制御電動車の100形（101 - 111・113・115・117・119）、付随車の500形（501 - 510）、制御車の580形（582・584・586・588・590）からなります。運行開始当初は、4両固定編成が主に使用され、段階的に2両固定編成が追加されました。1973年には、栂・美木多駅への延伸に伴い、さらに6両が製造され、6両編成での運用が始まりました。
車両の構造
100系は南海6100系の仕様に準拠していますが、製造コストを抑えるために一部の構造に変更がありました。例えば、車体は4ドアの20mセミステンレス車体であり、南海6100系がオールステンレス製なのに対し、こちらはコスト面での理由から採用されました。冷房装置は当初搭載されておらず、後に改造が実施されました。
運用と改造
製造から廃車までの期間、泉北高速鉄道線および南海高野線で使用された100系電車ですが、最後まで基本的に6両または8両編成で運用されました。特に冬季の需要が高まると、時折10両編成での運行が見られました。また、南海側での車両不足の際には、貸し出しも行われました。
1980年代には、冷房装置の取り付けが行われ、全車両に冷房が備わるようになりました。冷房化工事の際、パンタグラフも交換され、設置位置も変更されました。また、列車無線の設置や外観の改良も進められており、これによりサービスの向上が図られました。1990年代の購入や車両更新と共に、順次廃車が進められました。
廃車とその後
1995年以降、100系の廃車が進み、全車両が2000年までに運行を終了しました。その後、588号車は公園にて静態保存されることが決定しましたが、他の車両は解体されました。解体された車両の運転台機器は、他の新車両への転用が行われたほか、台車や冷房装置も他社に譲渡されるなど、新たな形で活用されています。
参考文献
外部リンク
- - 車両図鑑「100系」 - 泉北高速鉄道
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