富士川橋

富士川橋梁群：多様な橋の構造と歴史

富士川は、その豊かな水量と急峻な流れにより、古くから交通の難所として知られてきました。そのため、富士川には様々な時代、様々な目的で架けられた橋梁が数多く存在します。本稿では、富士川に架かる代表的な橋梁について、その構造、歴史、特徴を解説します。

道路橋

中部横断自動車道 富士川橋

中部横断自動車道の増穂IC - 六郷IC間に位置する全長823mの道路橋梁です。2017年3月19日の同区間開通と同時に供用が開始されました。中部横断自動車道の有料区間としては最長の橋となります。

山梨県道405号割子切石線 富士川橋

1955年3月に竣工した連続トラス橋で、橋長は145.2m、幅員は4.5mです。山梨県南巨摩郡身延町の切石地区と同町下田原地区を結んでいます。老朽化と幅員の狭さから、近隣に中富橋が新たに架橋されました。

中部横断自動車道 富士川大橋

中部横断自動車道の身延山IC - 南部IC間にある全長994.5mの道路橋梁です。2021年8月29日の同区間開通と同時に供用が開始されました。山梨県内の橋、および中部横断自動車道の橋として最長です。

新東名高速道路 新富士川橋

新東名高速道路に架かる橋梁です。

東名高速道路 富士川橋

東名高速道路の富士IC - 清水IC間に位置する道路橋梁で、右岸側には富士川サービスエリアが隣接しています。1968年4月25日に供用が開始されました。

静岡県道396号富士由比線 富士川橋

静岡県道396号富士由比線（旧国道1号）に架かる道路橋梁で、1924年（大正13年）に完成した鉄橋（トラス橋6連）です。橋長は399mで、対面通行となっています。交通量が多く、慢性的な渋滞が発生しています。

鉄道橋

東海道本線 富士川橋梁

東海道本線の富士駅 - 富士川駅間に位置する鉄橋です。単線並列で、下り線はトラス橋（9連、橋長571m）、上り線はプレートガーダー橋です。1982年8月2日の台風10号による富士川の増水で、下り線の橋脚中央部が倒壊し、75日間不通となりました。

東海道新幹線 富士川橋梁

東海道新幹線の新富士駅 - 静岡駅間に位置する橋梁です。全長は1,373mで、完成時から東北新幹線の第一北上川橋梁が完成するまでの間、日本で一番長い鉄道橋でした。

その他の橋

富士川水管橋

富士川右岸にある日本軽金属の水力発電所の発電余水を、左岸の製紙工場群に給水するための10連アーチ橋です。製紙工場による地下水の過剰汲み上げが問題となったことから、1970年3月25日に完成しました。

富士川に架かるこれらの橋梁は、それぞれの時代、それぞれの技術で作られており、日本の土木技術の発展を物語る貴重な遺産と言えるでしょう。

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