富良野道路

富良野道路について

富良野道路は、北海道の富良野市を横断する自動車専用道路であり、国道38号バイパスの一部を構成しています。この道路は地域高規格道路「旭川十勝道路」の一環として、地域の交通利便性を向上させるために設計されました。現在、富良野道路は北の峰インターチェンジから旭川方面へ延びる「富良野北道路」の建設が進められています。

路線データ

富良野道路は、起点が北海道富良野市学田三区、終点が同市の上五区となっており、全長は8.3キロメートルに及びます。この道路の幅員は13.5メートルで、規格は第1種第3級となっています。また、設計速度は80キロメートル毎時で、完成した時点で車線数は2車線が確保されており、各車線の幅は3.5メートルです。富良野道路は2018年11月24日に開通しました。

歴史

この道路の計画は2002年に事業化され、2006年には工事が着手されました。その後、長い年月を経て2018年に開通する運びとなり、多くのドライバーにとって利便性の高い交通路となっています。

インターチェンジ

富良野道路にはいくつかのインターチェンジが設けられています。供用済みの区間は、インターチェンジの番号欄に背景色がついて示されています。一方、まだ供用されていないインターチェンジについては、施設名の背景色で示されており、今後の発展が期待されています。

路線状況

富良野道路は全体として、対面通行のトンネルがあり、このトンネルとその前後の区間においては最高速度が70キロメートルに制限されています。これにより、安全性を確保しつつスムーズな交通の流れが維持されています。

道路施設

この道路にはいくつかの重要なトンネルや橋が存在します。

• - 新学田こ線橋
• - 水車川橋
• - 北の峰トンネル (全長2,928メートル)
• - 四線川橋
• - 五区一号沢橋
• - 八線川橋

これらの施設は、交通の円滑化を図るとともに、周囲の自然環境との調和を意識して設計されています。

交通量

交通量に関しては、24時間の交通量調査に基づくデータが用意されていますが、令和2年度に予定されていた調査は新型コロナウイルス感染症の影響により延期され、翌年度に実施されました。これにより、最新の交通事情を反映したデータ収集が行われています。

脚注

富良野道路は、地域経済の発展や観光の促進に寄与する重要な道路です。今後も、この道路が持つ重要性はますます高まると考えられています。出典としては、国土交通省の「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」が参考にされています。これからも、富良野道路が多くの人々に利用され、地域の活性化につながることを期待しています。

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