川越駅 (三重県)

川越駅の歴史と概要

川越駅（かわごええき）は、三重県三重郡川越町に存在した近畿日本鉄道名古屋線の駅です。1946年7月に隣の富洲原駅と吸収統合され、川越駅は廃駅となりました。今回はこの駅の歴史や特徴について詳しく見ていきます。

地理的な背景

川越駅の開通は昭和時代に入ってからであり、それ以前は1894年に開業した関西鉄道の富田駅が最寄駅でした。このため、川越村の中心地からはおおよそ3キロメートル離れており、地元住民の利用は少ない状況でした。また、日露戦争や太平洋戦争といった歴史的な出来事の中で、村民は富田駅まで長い距離を歩き行列を作って出征していたという背景もあります。

川越駅の開業まで

1929年、伊勢電気鉄道が桑名駅から四日市駅までの区間を開通させると同時に川越停留場が設けられました。この時、富洲原町に観光目的の停車場、つまり富洲原停車場も設置されました。川越停留場は豊田地区に設置され、朝明川の堤防南側に位置していました。しかし、1945年に川越停留場は廃止され、富洲原駅は300メートル北に移転しています。

駅の歴史

川越駅の沿革を見てみると、1929年に伊勢電気鉄道が開通する際に開業しました。その後、1936年には参宮急行電鉄に合併され、1941年にはさらに関西急行鉄道に統合されました。1944年には近畿日本鉄道の駅となり、その後1946年に隣駅の富洲原駅と統合される形で廃止されました。

駅の構造

川越駅は無人駅で、駅舎は存在しませんでした。ホームは堤防踏切から伸び、約2両分の長さで、鉄道の信号設備もなく、規模は非常に小さいものでした。切符は客様が車内で購入する形になっていました。

駅周辺の環境

川越駅の東側には朝明川が流れ、その沿岸は福崎海岸と呼ばれ、蛤の養殖が行われています。ここは潮干狩りを楽しむ人々にとってとても良い場所で、季節には多くの家族連れや観光客が訪れる場所でもあります。

隣接する駅

川越駅の隣の駅は、名古屋線の富洲原駅と伊勢朝日駅です。川越駅の廃止後、利用者は主に富洲原駅を利用することになりました。

まとめ

川越駅は、その小さな規模とは裏腹に、地域の歴史や鉄道の発展といった背景を持つ興味深い駅でした。今ではその存在は消えましたが、かつての利用者にとっては思い出深い場所だったことでしょう。川越駅の廃駅という事実は、地域社会の移り変わりを象徴する一例とも言えるでしょう。

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