広島瓦斯電軌G形電車

広島瓦斯電軌G形電車の歴史

広島瓦斯電軌G形電車は、1930年に広島に登場した路面電車である。この電車は、広島瓦斯電軌（後に広島電鉄として知られる）が新たに製造したもので、全10両が同年4月に完成した。車両は半鋼製で製造され、4輪単車として設計されたため、比較的軽快な走行が特徴であった。

被爆の歴史

しかし、この車両は運命的に広島市に投下された原子爆弾の影響を受けることとなる。1945年8月6日、広島市に落とされた原爆は、その周辺地域及び交通手段に甚大な被害をもたらした。広島瓦斯電軌G形電車もその例外ではなく、全車両が被災した。

特に被害が大きかったのは、201号が紙屋町と千田町の間で、202号が広島駅周辺で、203号が十日市周辺で、205号が紙屋町であった。これらの車両は焼損し、全焼による損害を受けたが、興味深いことに、1948年5月までには全車両が復旧し、再び運行を開始することができた。これは、当時の復興作業における重要な一歩であったと言える。

廃車と除籍

その後も広島瓦斯電軌G形電車は運行を続けていくが、1963年には207号が廃車の運命をたどり、205号は事業用の工作車として転用されることになった。残る8両についても、1965年以降に段階的に廃車が進められ、1966年3月には全ての車両が除籍された。

除籍後は、全車両が解体処分されてしまい、今日では現存する車両は一切ない。広島瓦斯電軌G形電車は、今や歴史の中の存在となっているが、原爆による直接的な影響を受けた新しい交通手段としての意義を持ち続けている。

参考文献

この電車の歴史を振り返る上での参考文献として、さまざまな著作が存在する。たとえば、『広電が走る街今昔』（JTBパブリッシング）は、広島の路面電車の歴史を丁寧に掘り下げた良著だ。また、『ヒロシマと路面電車』（広島市子供文化科学館）では、広島の交通機関全般に焦点を当てた資料が提供されている。さらに、『私鉄の車両3 広島電鉄』（保育社）や、『広島の路面電車65年』（毎日新聞ニュースサービス社）も有益な情報源と言える。

これらの文献は、広島瓦斯電軌G形電車のような特定の車両に関する歴史だけでなく、広島の交通手段全体に関する広範な理解を深める手助けとなるだろう。

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