広島電鉄850形電車

広島電鉄850形電車

広島電鉄850形電車は、1958年に広島電鉄によって導入された路面電車です。この車両は市内線と宮島線との直通運転用に設計され、1171年には形式が350形に改められました。851号から853号までの計3両が、ナニワ工機で新製されました。

設計と性能

850形は、先行の550形を基に設計されており、主電動機には高出力の50kWのものが2基搭載されています。この車両は、設計最高速度が60km/hに引き上げられ、宮島線内での高速運転が可能になりました。しかし、高速域からの制動力不足が指摘され、後に導入された2000形や2500形と比較すると、劣る点がありました。そのため、1971年に350形に改名されて市内線での運用に特化しました。

技術的な特徴

850形は全金属製の車体を採用し、全長は12,000mmに及びます。側面には電照式のアクリル看板が取り付けられ、2000形や2500形にも継承されました。主制御装置は間接非自動加速式で、台車にはNS-11が使用されています。また、集電装置として菱形パンタグラフが採用されていますが、352号は2022年にシングルアーム式に交換されました。

運用開始と改良

1962年には定期直通運用が開始され、オリエントピーチの色に変更されています。この車両は当初、市内線運用で便利に利用されていました。しかし、1971年に350形351-353に改番され、その後も2000形や2500形の導入に伴い、運用は限定されていきました。1975年にはワンマン運転への改造が行われ、行先表示器が更新されました。

また、1984年には冷房化が行われ、快適性が向上しました。

撤退と保存

850形は市内線で長らく使用され続けましたが、2020年には江波に転属され、朝のラッシュ時に運用されることがありました。しかし、351号はほとんど使用されず、その後、2022年12月に引退することが決定されました。2023年3月には全車が廃車となり、長い歴史に幕を閉じました。

参考文献

今回の情報を元に詳しく学ぶことができる書籍も数多く存在します。特に、寺田裕一や長船友則の著作は、広島電鉄や路面電車についての貴重な情報源となるでしょう。これらの書籍を参考にすることで、広島電鉄に対する理解も深まります。

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