張江有軌電車

張江有軌電車について

張江有軌電車（ちょうこう-ゆうき-でんしゃ）は、中華人民共和国上海市浦東新区で運行されていた軌道線で、張江地鉄站駅から張江集電港の張東路金秋路駅を結んでいました。この交通機関は、上海浦東現代有軌交通有限公司が管理しており、特徴的なトランスロール式ゴムタイヤトラムを用いていました。

路線の歴史と運行状況

この路線は、2009年6月1日に試運転を開始し、2010年1月1日には正式に開通しました。運行開始当初は、1日17時間に渡って15〜25分の間隔で運行され、1日に約5,000人から6,000人の利用客がありました。地元の交通網が充実し、自転車シェアリングサービスが広まるにつれて、徐々に利用客数は減少していきました。

また、海外技術の導入に伴うスペアパーツの高額化や供給の難しさも課題として浮上しました。そのため、2023年2月以降、運行本数は大幅に減少し、朝夕の合計でわずか4往復にまで縮小。さらに、同年6月1日には路線バスに置き換えられ、歴史の幕を閉じました。

車両の仕様と利用方法

張江有軌電車で使用されていた車両は、連接車両で構成されており、各編成は3両で編成されていました。乗車定員は167人で、ドアは各両片側に1箇所あり、編成全体で片側に3箇所のドアが存在しました。乗客は中央のドアから入場し、出口には両側のドアを利用する仕組みになっていました。また、車両の前方には車掌席が配置されており、ナンバープレートが取り付けられていることも特徴の一つです。

運賃は2元と設定されており、現金で支払う際は、運賃を支払うと車掌から観光地の入場券に似た形の乗車券が渡される仕組みでした。地下鉄からの乗り継ぎの場合、上海公共交通カードを利用することで乗継割引が適用され、運賃が1.2元となるなどの特典もありました。ただし、このカードを使用した場合、乗車券は発行されないため注意が必要です。

結び

張江有軌電車は、上海における公共交通の一郭を担っていましたが、様々な要因により運行を終えることになりました。その歴史は、都市の交通の進化と共に多くの人々に利用され、地域の発展に寄与したことを物語っています。

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