戦闘捜索救難

戦闘捜索救難（Combat Search and Rescue, CSAR）

戦闘捜索救難（CSAR）は、戦争時に戦闘地域やその周辺で行われる捜索・救助の任務を指します。この活動は、軍用ヘリや攻撃機、空中給油機、空中指揮所などで構成されたタスクフォースによって実施されます。アメリカ空軍のHC-130は、1965年からこれらの機能を担ってきました。

歴史的背景

第一次世界大戦は、戦闘捜索救難の初期段階におけるドクトリンの発展に寄与しました。この戦争の激しい戦場、特にバルカン半島や中東では、イギリス海軍航空隊の装甲車が兵士の捜索を行いました。1915年には、リチャード・ベル・デイヴィス飛行隊司令官が初めて航空機を使った戦闘捜索救難を成功させ、その行動は後の時代における捜索救助活動の礎となりました。

イギリス連邦軍は、メソポタミア遠征の際にこの戦術を大規模に採用し、また、第二次世界大戦中のドイツの航空救助機もCSARの発展に貢献しました。フランスのヴァレリー・アンドレは、第一次インドシナ戦争でのヘリコプターを用いる戦術を発展させ、現代のCSARの先駆けとされています。

ベトナム戦争におけるCSAR

ベトナム戦争では、セクションのバット21の救出が大きな犠牲を伴いました。これを受け、米軍はより慎重なアプローチを採用し、特殊作戦や陽動作戦の導入を考慮しました。この時代にアメリカは、ヘリコプターの運用能力や夜間任務の遂行能力を向上させました。米軍のCSAR部隊は、71名の救助者と45機の航空機を失いながらも、3,883人を救助しました。

代表的なミッション

第一次世界大戦の1917年、オーストラリア陸軍の大尉リチャード・ウィリアムズは、敵の背後に降り立ち仲間を救出するという勇敢な行動を取りました。

また、1972年のベトナム戦争では、EB-66の生存者アイシール・ハンブルトン中佐が複数の危険を乗り越えて救助され、この作戦は「最大、最長かつ最も複雑な捜索救助」作戦として名を馳せました。

現代のCSAR

アメリカ空軍の第24特殊戦術飛行隊は、1993年のモガディシュの戦いに参加しました。この時、パラレスキュー隊員のTimothy Wilkinsonは、英雄的な行動により空軍十字章を受章しています。また、イラクの砂漠の嵐作戦やボスニア・ヘルツェゴビナにおける様々な救出作戦が行われ、今日のCSARの重要性が改めて認識されています。

結論

CSARは、戦闘地域における命の救助において不可欠な役割を果たしており、歴史的な出来事や進化を経て、現代においてもその重要性がますます高まっています。航空自衛隊やイスラエル空軍など、世界各国の軍隊でも類似の活動が行われており、各国のCSAR部隊は、国際的な任務においてもますます重要な存在となっています。

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