掛川バイパス

掛川バイパスについて

掛川バイパス（かけがわバイパス）は、静岡県掛川市を通過し、市中心部を迂回する国道1号のバイパスです。この道路はかつて有料で利用されていましたが、2005年に無料化され、現在では多くの交通が行き交っています。2015年には旧道が県道に指定変更され、掛川バイパスが正式に国道1号の本線として位置付けられました。

現状と交通状況

信号が存在しないこのバイパスですが、無料化以降、交通量は増加し、現在はほぼ飽和状態となっています。特に、大池ICから西郷IC間では上り勾配が影響し、速度低下が頻繁に見られ、朝夕の通勤時間帯に限らず、日中でも渋滞が発生することがあります。それに加え、2010年代以降、近隣のバイパスや新東名高速道路の開通に伴い、長距離ドライバーや大型車両が増えており、これらの要因が渋滞を悪化させています。

また、バイパス全体が片側1車線となっており、中央分離帯が設けられていないため、対向車との衝突事故も増加しているとの報告があります。このような状況を受けて、複車線化の計画が進められているものの、具体的な内容は現時点では未定となっています。車両専用道路ではありませんが、歩行者や自転車の通行は禁止されています。

バイパスの基本情報

• - 起点: 静岡県掛川市八坂
• - 終点: 静岡県掛川市領家
• - 全長: 9.4 km
• - 車線数: 暫定2車線

歴史的背景

1981年3月24日には、掛川バイパスが全線開通し、最初は日本道路公団が管理する区間でした。1999年には、指定された時間帯における夜間利用が無料化され、2005年には国土交通省が日本道路公団からバイパスを引き継ぎ、完全に無料で利用できる道路となりました。2015年には、掛川バイパスが国道1号の本線として指定され、再び交通の要所としての地位を確保しています。

接続する道路

掛川バイパスは、東京方面から日坂バイパス、名古屋方面への袋井バイパスと接続しています。そのため、経路の幅が広がり、利用者にとっては利便性が向上しました。

主な構造物

掛川バイパスには、いくつかの重要な橋とトンネルがあります。例を挙げると、八坂ICと千羽ICを結ぶ寺ヶ谷高架橋や、宮脇ICの宮脇橋、西郷ICにある西郷橋など、交通の要所を支える構造物が幾つか存在します。これらのインフラは、バイパスの安定した運行に寄与しています。

このように、掛川バイパスは利用者にとって重要な交通路であり、今後の改善計画に注目が集まっています。

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