摂津鉄道

摂津鉄道株式会社の歴史と運行

摂津鉄道株式会社は明治時代に兵庫県摂津地方で鉄道路線の運行を行った企業です。もともとは1891年に開業した川辺馬車鉄道の延伸によって生まれたこの会社は、地域の交通発展に寄与しました。摂津鉄道の起源は、尼崎から伊丹、そして川西村（現在の川西池田駅近く）へと続く馬車鉄道の軽便鉄道化にあります。

事業の拡大と運行開始

摂津鉄道は、川辺馬車鉄道が解散した後、新たに会社を設立することによって事業を引き継ぎました。1892年の6月30日には尼崎から伊丹、池田へと至る区間の営業認可を受け、その後1893年3月には伊丹駅から池田駅にかけての延伸工事がスタートしました。鉄道の軌間が異なっていたため、尼ヶ崎駅から伊丹駅にかけての改軌工事も同時に行われました。

試運転は1893年10月28日から始まり、1893年12月までには4駅が開業しました。運行が開始されると、馬車鉄道時代よりも大幅に所要時間が短縮され、尼ヶ崎駅から長洲駅まで約9分、長洲駅から伊丹駅まで約18分という速度を実現しました。

官線の制約と.responses

摂津鉄道の運行には官線との関係にも特徴がありました。特に、当時の法律により汽車が官線を越えることが禁止されていたため、長洲駅の両側に分かれた構造が取られ、乗客は折り返しての連絡が必要となりました。しかし、貨物に関しては特例が認められ、人力による通過が可能だったのです。これにより、摂津鉄道は尼崎から伊丹・池田を直接結ぶのではなく、神崎駅を介して大阪・神戸へも利便性を提供する形となりました。

特に官線の列車の発着時間に合わせたダイヤが組まれ、直通切符の販売も行われるなど、官線との連携を強化し、地域住民にとって魅力的な交通手段として機能しました。

軍港への関与と最終的な解散

摂津鉄道が運行していた時期には、日本海側の軍港である舞鶴への鉄道建設計画も活発に進められており、摂津鉄道の路線はその一環としての役割を果たす運命にありました。最終的には1897年に阪鶴鉄道に路線を売却し、解散に至ります。

路線と運行データ

摂津鉄道の路線距離は約13.6kmで、停車場は7つありました。各駅の運行時間は、尼ヶ崎駅から長洲駅まで約9分、長洲駅から池田駅まで約18分でした。運賃は比較的低く設定されており、尼ヶ崎から長洲までが2銭、池田まで10銭と庶民にとっても利用しやすいものでした。

車両と設備

当時使用されていた車両にはスイス製の蒸気機関車や多様な客車が含まれ、特に伊予鉄道に対しても複数の客車が売却されました。摂津鉄道の運行は、その時代における鉄道業界の発展を具現化し、地域交通の発展に貢献した歴史的なものであったと言えるでしょう。

摂津鉄道の歴史は、戦前の日本における鉄道網の発展と地域経済における重要性を改めて考えさせるものであり、当時の日常生活の一端を知る貴重な資料として残されています。

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