日本のバスの座席

日本のバスの座席

日本のバスに設置される座席は、その形態や配置において多様性があります。ここでは、主要な座席タイプについて解説します。

座席配置

三方シート（横向きシート）

このタイプは、主に長距離輸送に用いられるロングシートが基になっています。特に、バスの最後部においてこの座席を設置することで、残りの座席とも向き合う形になり、考慮されているのが特徴です。多くの場合、景色が見にくくなるのが欠点となり、生活路線向きとは言えません。過去の路線バスでは広く採用されていましたが、現在はより快適な前向きシートが一般的になっています。その例として、東急バスの青葉台地区での利用が挙げられます。

前向きシート

前向きシートは、長距離路線向けに古くから使われている座席配置で、最近では高速バスや長距離バスの標準タイプとして定着しています。このタイプの座席は、通路を2本設けることで乗客は独立した領域を持ち、周囲と仕切られることができます。夜行バスに対応するため、座席ピッチが広く設定されており、リクライニング機構が用いられることも多いです。

混合シート

混合シートは、三方シートと前向きシートが同時に存在するシート配置です。特に1970年代には拡張された例も見られ、京王帝都電鉄バスなどで日常的に見られました。

ボックスシート

この座席配置は、向かい合わせに設置されたケースで、欧州の交通機関では一般的ですが、日本での採用例は少数です。特に、JRバス関東のダブルデッカーへのリクライニングシート導入時に見られました。

サロンシート

ハイグレードな貸切車両において採用されることが多く、車内に横向きのシートとテーブルが設置されていることが特徴です。吉報であったのは、バスの後部や時には前方に配置されることもあります。

座席形状

固定シート

一般的な路線バスで採用される座席で、その主な目的は基本的な快適性の確保にあります。近年のものは樹脂製のフレームが多いです。

ハイバックシート

長距離輸送において、背もたれが高くなっているもののリクライニング機能が搭載されていません。特に都市型バスシステムの導入時に差別化のために利用されます。

リクライニングシート

観光バスや高速バスの標準的な選択肢であり、様々な機能が追加され、長時間の乗車でも快適な姿勢を保てるように設計されています。

特別設計の座席

スリーピングシート

西日本を中心に、リクライニングを最大限に活用し、寝ることを意識した設計です。これにより、リラックスした姿勢で長時間の旅行に適します。

オフセットシート

二人分の座席を通路側と窓側に分け、体の接触を軽減することを目的としたシートです。一部で採用されていますが、近年は効果が疑問視されています。

特殊なバスの座席

寝台バス

日本では1960年代に試作された寝台車があり、将来的に観光バス等でも導入の可能性が広がるかもしれません。

日本のバスの座席には、様々な配置や形状があり、目的や用途に応じた進化を遂げてきました。これにより、乗客がより快適に移動できる環境が整っています。

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