日産ディーゼル・ビッグサム

ビッグサム (BigThumb)

ビッグサムは、UDトラックス（旧日産ディーゼル工業）が製造した大型トラックで、1990年にレゾナの後継モデルとして発表されました。その後の数年間で数回のマイナーチェンジを行い、生産が継続されました。最初に登場したビッグサムは、優れた性能と利便性から多くの支持を得ましたが、2004年にクオンの登場によって生産が一旦終了しました。2005年までの期間延長の後、ビッグサムは日本市場からは姿を消しましたが、海外市場向けに製造は続けられ、最終的には2014年に海外向けの生産も終了しました。

車名の意味

「ビッグサム」という名称は、直訳すると「大きな親指」となりますが、実際には「偉大な父」や「頼れる父」といった意味合いを持っています。これは、トラックとしての力強さや信頼性を表現するための言葉として使われています。元々この車両は、韓国のルノーサムスンでも同じ名で生産されていました。

歴史

初期モデル

1989年12月に初めて発表されたビッグサムは、1990年1月から販売が開始されました。特に、初期型のモデル（90～92年式）には、フロントグリルにシャーシ記号と馬力が表示されているのが特徴でした。この初期バージョンのキャッチフレーズは「固いのに柔らかい。柔らかいのに固い」というもので、車両の特性を感じさせるものでした。

進化と機能強化

1991年には、電子制御自動変速機「E-MATIC」が搭載されたモデルも登場し、同年の10月には東京モーターショーでビッグサムアーバンダンプが参考出品されました。1992年にはマイナーチェンジを果たし、内装に手が加えられました。また、ABSやASRもオプションとして設定され、機能面が充実しました。

1994年には車両総重量22t・25tの貨物車も登場し、1995年にはエンジンが進化し、フルAT「ESCOT-AT」やセミAT「ESCOT-II」が加わりました。この時のキャッチコピーは「ダイエット・ビッグ」で、燃費や性能の向上をイメージさせるものでした。

さらなる改良

1996年からは低床4軸車のバリエーションが加わり、1997年にはシャシーの軽量化と安全機能の強化が図られました。2000年にはマイナーチェンジを行い、型式も更新されました。これにより、新たなエンジンのオプションも増えていきました。

2002年にはCNG車が追加され、環境対応も進みました。2003年には再度のマイナーチェンジが行われ、さらなる進化を遂げました。このように、ビッグサムの歴史は技術革新と改良の連続でありました。

生産終了とその影響

最後のビッグサムはボリビア向けに製造されたもので、全体として約7万台が海外に輸出されました。このトラックは、その堅牢さと信頼性から、商業トラック市場での長い歴史を誇っています。特に、ビッグサムは安全性と快適性を兼ね備えたトラックとして、多くのドライバーから愛され続けました。

発売モデルとエンジン

多様なラインナップを揃え、様々な用途に対応したビッグサムは、搭載エンジンに応じて型式が区別されており、ユーザーにとって選択の幅を広げていました。また、搭載エンジンの番号により、どのエンジンが搭載されているかを容易に識別できる仕組みが整えてありました。

ビッグサムは、その実績と信頼性から、日本国内外でのトラック運搬業務において重要な役割を果たしました。大きな存在感と多様な機能で、商業界における象徴的なトラックのひとつとして、その名を刻んでいます。

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