日産・MA10ET

日産・MA10ETエンジンの詳細

日産・MA10ETは、日産自動車がかつて開発・製造した、直列4気筒のレシプロエンジンです。このエンジンは、マーチのK10型モデルに搭載されていました。MA10ETは、日産・MA10S型エンジンを基に新開発された、専用の小型水冷式ターボチャージャーを装備したエンジンで、出力性能を大幅に向上させることを目的としています。

このエンジンには、[エンジンコントロールユニット]が採用されており、運転性や性能の向上が図られています。特に、圧縮比が標準のMA10S型エンジンの9.5から8.0に引き下げられた結果、出力は57PSから85PS（グロス値）に引き上げられ、リッターカーとして初のコンパクトターボエンジンとなりました。また、電子制御インジェクション(EGI)を搭載している点も特筆すべきです。

スペックと性能

1987年8月から、エンジン出力の表示方法がグロス値からネット値に変更されました。次に、MA10ETの主なスペックを以下に示します。

• - タイプ: 水冷直列4気筒 SOHC 8バルブ
• - 総排気量: 987cc
• - 内径×行程: 68.0mm×68.0mm
• - 圧縮比: 8.0
• - 最高出力（グロス値）: 85PS/6,000rpm
• - 最高出力（ネット値）: 76PS/6,000rpm
• - 最大トルク（グロス値）: 12.0kgm/4,400rpm
• - 最大トルク（ネット値）: 10.8kgm/4,400rpm
• - 燃料供給装置: 日産・ECCS
• - エンジン整備重量: 85 kg (3AT車)

このエンジンは、K10型の中期から後期モデルまで搭載され、特にマーチターボとフィガロなどの車両に使用されました。

まとめ

日産・MA10ETは、ターボチャージャーを装備し、優れた出力性能を実現したエンジンです。日産自動車の技術革新を象徴する存在として、このエンジンは日本のコンパクトカーの歴史において重要な役割を果たしました。今でもマーチターボやフィガロに搭載されたMA10ETは、多くの自動車ファンに愛され続けています。

関連情報

• - 日産自動車
• - 日産・MAエンジン
• - 日産・マーチターボ
• - 日産・マーチスーパーターボ
• - 日産・フィガロ
• - 日産のエンジン型式一覧

外部リンク

マーチ ターボ 新発売 新開発PLASMA-MA10E・Tエンジン搭載 - プレスリリース
ダブルチャージクラブ記事再録

もう一度検索