日産・YDエンジン

日産・YDエンジンの概要

日産自動車が1998年に生産を開始したYDエンジンは、CD型エンジンの後継にあたる自動車用の直列4気筒直噴ディーゼルエンジンです。すべてのYDエンジンはNEO Di・DOHCが採用されており、高性能と環境性能を両立させた設計がなされています。

燃焼技術の革新

このエンジンの最大の特徴は、従来のディーゼルエンジンが主流とする超拡散燃焼に加え、日産が独自に開発した予混合燃焼技術であるMK燃焼を初めて実用化したことです。この燃焼方式では、大量のEGR（排気ガス再循環）を活用し、燃焼温度を低下させつつ、穏やかな炎での燃焼が行われます。これにより、通常トレードオフの関係にあるNOx（窒素酸化物）とPM（粒子状物質）の同時低減が可能となりました。

さらに、燃焼初期段階での穏やかな熱発生が、ディーゼルエンジン特有のノッキング音（ディーゼルノック）の大幅な低減にも寄与しています。これにより、運転時の快適性が向上しました。

型式と性能

YDエンジンにはいくつかのバリエーションが存在し、その中で主に使用されているのはYD22系とYD25系の2つです。

YD22系

• - 排気量: 2,184 cc

- YD22DD
- 出力: 79 PS (58 kW)/4,000 rpm
- トルク: 16.0 kgm (157 Nm)/2,000 rpm
- YD22DDTi
- 出力: 136 PS (100 kW)/4,000 rpm
- トルク: 32.0 kgm (314 Nm)/2,000 rpm
- 燃料供給: コモンレール噴射、インタークーラー付きターボ

YD25系

• - 排気量: 2,488 cc

- YD25DDTi
- 出力: 190 PS (140 kW)/4,000 rpm
- トルク: 45.9 kgm (450 Nm)/1,400 - 3,200 rpm
- 他に150 PS (110 kW)や129 PS (95 kW)などのバリエーションもあり、トルク特性も異なります。

搭載車種

YDエンジンはさまざまな車種に搭載されています。

• - YD22DDは、ADおよびスバル・レオーネバン、マツダ・ファミリアバンなどで使用されました。
• - YD22DDTiは、エクストレイルの欧州仕様に搭載されています。
• - YD25DDTiは、プレサージュ、セレナ、NV350キャラバンといった多くの車種に使用されています。

特に、初代プレサージュには1998年6月に先行搭載され、その後2012年にはキャラバンのモデルチェンジに伴い改良版が再登場しました。しかし、平成30年の排出ガス規制やポスト新長期規制の厳格化により、生産を終了し、日産は国内ディーゼルエンジンの生産から撤退することとなりました。

結論

日産・YDエンジンは、独自の燃焼技術と高い環境規制適合性を持ち、多様な搭載車に対応してきた優れたディーゼルエンジンです。その開発は、今後のディーゼルエンジンの進化においても重要な位置を占めることでしょう。

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