東一宮駅

東一宮駅の歴史と現状

東一宮駅（ひがしいちのみやえき）は、愛知県一宮市に以前存在した名古屋鉄道一宮線の終着駅であり、1965年に廃止されました。この駅の背後には、百年以上の歴史があり、名古屋電気鉄道時代から現代に至るまでのさまざまな変遷があります。

名古屋電気鉄道の設立と路線の拡張

名古屋鉄道の前身である名古屋電気鉄道は、当初名古屋市内での路面電車運営に特化していましたが、その後、アメリカのインターアーバンに習い、尾張北西部エリアに「郡部線」の敷設を計画しました。この流れの中、押切駅から岩倉駅を経由し、一宮に至る「一宮線」が1929年以来建設され、1910年には押切駅から枇杷島駅間が開業しました。

1913年には、東一宮駅まで全線複線としての運行を開始しました。この路線は名古屋電気鉄道にとって非常に重要なもので、名古屋駅と尾張一宮駅間の移動手段の一つとなり、多くの利用者に支持されることとなりました。

経済とライバル路線の影響

しかし、1928年に名岐線が全通すると、距離が短くアクセスも良いことから名岐線が主要なrouteとなりました。その結果、一宮線の利用者は減少し、駅は次第に重要性を失っていきました。1935年に名岐線で特急や急行が頻繁に運行されるようになると、その動きは加速しました。長年の利用があったにもかかわらず、やがて岩倉駅から東一宮駅までの区間は短縮されました。

戦中と戦後の変化

戦時中は、戦局の影響を受けて一宮線は単線化されましたが、戦後のモータリゼーションが進行する中でも、バスの運行が始まり、国道22号線名岐バイパスの建設に伴い、一宮線の将来が問われました。最終的に、1965年4月25日をもって一宮線はバスに転換され、東一宮駅も廃止されることが決まりました。

駅構造と廃止後の状況

廃止直前の東一宮駅は、線路1本のシンプルな折り返し駅でしたが、両側にプラットフォームが存在し、終着駅の特徴を備えていました。駅舎は木造で、「東一宮驛」と旧字体での表記がなされていました。また、併設されたバスターミナルは、地域の交通の要所として機能していました。

駅の廃止後、バスターミナルは残り、その跡地には名鉄との共同出資で名鉄丸栄百貨店が建設されました。その後、この店舗は2000年に名鉄一宮駅近くに移転し、駅跡地はマンションに変わりました。また、転換された一宮線のバスは、今も名鉄一宮駅と岩倉駅を結ぶ路線として続いており、以前の「一宮名鉄百貨店前」バス停も、現在では再び「東一宮」として利用されています。

まとめ

東一宮駅は、愛知県一宮市の交通史において重要な位置を占めた駅であり、その歴史は地域の変遷を反映しています。駅の廃止は09年の進化を象徴しており、今もなおその名残は地域に残っていると言えるでしょう。

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